Avtomobil pistonlarından danışarkən, pistonun döyülməsi fenomeni haqqında danışmalıyıq. Bu, ümumi avtomobil nasazlıqlarından biridir. Bu cür uğursuzluqları necə həll edəcəyinizi bilirsinizmi?
Pistonun döyülməsi problemini həll etməzdən əvvəl, ilk növbədə bu fenomenin nəyə səbəb olduğunu başa düşməliyik.

◆Piston və silindr divarı arasındakı boşluq çox böyükdür.

Müəyyən müddət işlədikdən sonra, piston yubka və silindr ciddi şəkildə köhnələcək, ciddi şəkildə kənara çıxmağa və silindrin döyülməsinə səbəb olacaq.

◆Fərdi birləşdirici çubuqlar müxtəlif səbəblərdən deformasiyaya uğrayaraq, pistonun köhnəlməsinə səbəb olur, boşluq böyüyür və silindr döyülür. Pistonun döyülməsi mühərrikin həddindən artıq yanacaq sərfinə, mühərrik yağının sızmasına, yüksək yağ sərfiyyatına və zəif qənaətə səbəb olacaq. Piston silindrə güclü zərbə vurduqda, piston qırılacaq və silindr zədələnəcəkdir. Nəticədə birləşdirici çubuq qırılacaq və silindr bloku zədələnəcəkdir.

Mühərrik bir müddət işlədikdən sonra silindr pistonu köhnəlir. Zəif yağlamaya əlavə olaraq, piston və silindr arasındakı uyğun boşluq aşınma səbəbindən artır və pistonun silindrini döyməsinə səbəb olan ilk qaz halqasının bir qədər aşağıda ciddi bir addım görünür. Qəribə səs-küy yaradın.

Səbəbini başa düşsəniz, problemi həll etmək rahatdır:

◆Mühərrikin temperaturu normal olduqda açıq-aydın tıqqıltı səsi eşidilirsə, yüksək sürətlə işləməyə çalışmayın və mümkün qədər tez sökün və təmir edin.

Silindr başını çıxardıqdan və pistonu çıxardıqdan sonra silindrin dairədən ciddi şəkildə çıxdığı, gərginləşdiyi və ya pistonla silindr arasındakı boşluğun çox böyük olduğu aşkar edilir. Silindr laynerini, pistonu və piston halqasını dəyişdirin.

◆Birləşdirici çubuğun deformasiyaya uğradığı aşkar edilərsə, mümkün qədər dəyişdirilməlidir.

Mühərrik işə salındıqdan sonra aşağı temperaturda işləyərkən tıqqıltı səsi eşidilir. Temperatur normal olduqda, səs yox olur, buna görə də onu tək buraxa bilərsiniz.