Alüminiumun üstünlükləri:

Hazırda benzin mühərriklərinin silindr blokları çuqun və çuqun alüminiuma bölünür. Dizel mühərriklərdə çuqun silindr blokları böyük əksəriyyəti təşkil edir. Son illər avtomobil sənayesinin sürətli inkişafı ilə avtomobillər sadə insanların həyatına sürətlə daxil olub və eyni zamanda, nəqliyyat vasitələrinin yanacağa qənaət göstəriciləri tədricən diqqət mərkəzində olub. Mühərrikin çəkisini azaldın və yanacağa qənaət edin. Tökmə alüminium silindrinin istifadəsi mühərrikin çəkisini azalda bilər. İstifadə nöqteyi-nəzərindən tökmə alüminium silindr blokunun üstünlüyü çəkisini azaltmaqla yanacağa qənaət edə bilən yüngül çəkidir. Eyni yerdəyişmə olan bir mühərrikdə alüminium silindrli mühərrikin istifadəsi çəkisi təxminən 20 kiloqram azalda bilər. Avtomobilin öz çəkisindəki hər 10% azalma üçün yanacaq sərfiyyatını 6% -dən 8% -ə qədər azaltmaq olar. Son məlumatlara görə, əcnəbi avtomobillərin çəkisi əvvəlki ilə müqayisədə 20% azalaraq 26% təşkil edib. Məsələn, Focus tam alüminium ərintisi materialdan istifadə edir ki, bu da avtomobilin gövdəsinin çəkisini azaldır və eyni zamanda mühərrikin istilik dağıdıcı təsirini artırır, mühərrikin səmərəliliyini artırır və daha uzun ömürlüdür. Yanacağa qənaət baxımından alüminium tökmə mühərriklərin yanacağa qənaətdə üstünlükləri insanların diqqətini cəlb etmişdir. Çəki fərqi ilə yanaşı, istehsal prosesində çuqun silindr blokları ilə tökmə alüminium silindr blokları arasında da bir çox fərq var. Çuqun istehsal xətti böyük bir ərazini tutur, ətraf mühitin böyük çirklənməsinə malikdir və mürəkkəb emal texnologiyasına malikdir; tökmə alüminium silindr bloklarının istehsal xüsusiyyətləri isə əksinədir. Bazar rəqabəti nöqteyi-nəzərindən tökmə alüminium silindr blokları müəyyən üstünlüklərə malikdir.

Dəmirin üstünlükləri:

Dəmir və alüminiumun fiziki xüsusiyyətləri fərqlidir. Çuqun silindr blokunun istilik yükləmə qabiliyyəti daha güclüdür və çuqun potensialı litr başına mühərrik gücü baxımından daha böyükdür. Məsələn, 1,3 litrlik çuqun mühərrikinin çıxış gücü 70 kVt-ı keçə bilər, alüminium tökmə mühərrikinin çıxış gücü isə yalnız 60 kVta çata bilər. Belə başa düşülür ki, 1,5 litr həcmli çuqun mühərrik turbo doldurma və digər texnologiyalar vasitəsilə 2,0 litr həcmli mühərrikin güc tələblərini ödəyə bilir, tökmə alüminium silindrli mühərrik isə bu tələbi yerinə yetirmək çətindir. Buna görə də, bir çox insanlar Fox-u aşağı sürətlə idarə edərkən heyrətamiz fırlanma momentini də partlaya bilər ki, bu da təkcə avtomobilin işə salınması və sürətlənməsi üçün əlverişli deyil, həm də yanacağa qənaət effektinə nail olmaq üçün sürətlərin erkən dəyişdirilməsinə imkan verir.　　Alüminium silindr bloku hələ də mühərrikin bir hissəsi üçün çuqun materialdan istifadə edir, xüsusən də çuqun materialından istifadə edən silindr. Yanacaq yandırıldıqdan sonra çuqun və çuqunun istilik genişlənmə sürəti vahid deyil, bu, tökmə alüminium silindr bloklarının tökmə prosesində çətin bir problem olan deformasiya konsistensiyasının problemidir. Mühərrik işləyərkən, çuqun silindrlərlə təchiz edilmiş tökmə alüminium silindrli mühərrik sızdırmazlıq tələblərinə cavab verməlidir. Bu problemin necə həll ediləcəyi, tökmə alüminium silindr bloku şirkətlərinin xüsusi diqqət yetirdiyi bir problemdir.