Birinci hissə
Mühərrik silindrinin başı silindr və silindr blokunu birləşdirən mühüm komponentdir. O, yalnız mühərriki möhürləmir, həm də istilik yayılmasına kömək edir və səs-küyü azaldır. Bununla belə, mühərrik silindrinin başı qeyri-bərabərdirsə, bu, bir sıra problemlərə səbəb ola bilər.
1.Mühərrik yağının sızması: Mühərrik silindr başlığının qeyri-bərabərliyi səbəbindən silindr başlığı ilə silindr bloku arasındakı sızdırmazlıq pisləşir və bu da yağ sızmasına səbəb ola bilər. Bu, mühərrik yağının həcminin azalmasına, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə və zədələnməsinə səbəb ola bilər.
2.Qeyri-sabit təzyiq: Mühərrik silindrinin başlıqlarının qeyri-bərabər olması da silindr və mühərrik silindrinin başlığı arasında hava sızdırmazlığının azalmasına səbəb ola bilər. Bu, mühərrikdə qeyri-sabit daxili hava təzyiqinə səbəb ola bilər, yanma səmərəliliyinə və güc çıxışına təsir göstərə bilər.
3.Qeyri-normal səs-küy və vibrasiya: Mühərrik silindrinin qeyri-bərabər başlıqları silindrin qeyri-bərabər hərəkətinə səbəb ola bilər ki, bu da mühərrik səs-küyünə və vibrasiyaya səbəb ola bilər. Bu, təkcə sürücülük rahatlığına təsir etmir, həm də mühərrikdə və digər komponentlərdə əlavə təzyiq və aşınma yarada bilər.



İkinci hissə
Mühərrik silindr başlığının sızması möhür çatışmazlığı və ya silindr başlığının zədələnməsi nəticəsində baş verə bilər, bu halda aşağıdakı simptomlar baş verə bilər:
1.Yüksək su temperaturu: Mühərrik silindrinin başlığında su sızması səbəbindən soyuducu mühərrikin içərisinə sızaraq, istilik yayılması effektinə təsir edə bilər. Bu, mühərrik istiliyinin artmasına səbəb ola bilər ki, bu da istilik itkisinə və zədələnməsinə səbəb ola bilər.
2.Soyuducu mayenin sürətli istehlakı: Aşkar sızma əlamətləri olmadan soyuducu suyun davamlı olaraq doldurulması lazım olduğu aşkar edilərsə, bunun səbəbi mühərrik silindrinin başlığında su sızmasıdır. Bu zaman mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün vaxtında yoxlamaq və təmir etmək lazımdır.
3.Ağ buxar emissiyası: Mühərrik işləyərkən mühərrik kapotundan və ya mühərrik bölməsindən ağ buxar çıxırsa, bu, çox güman ki, soyuducu sızmasıdır. Bu simptoma ciddi yanaşmaq və daha çox zərər verməmək üçün vaxtında təmir etmək lazımdır.
4. Mühərrikin nasazlığı: Mühərrik silindrinin başlığından su sızması mühərrikin daxilindəki əsas komponentlərin zədələnməsinə səbəb ola bilər və bu, ciddi mühərrik nasazlığına səbəb ola bilər. Mühərrik nasazlığı, qeyri-sabit boş rejim və ya kifayət qədər sürmə gücü varsa, problemi mümkün qədər tez yoxlamaq və təmir etmək lazımdır.
Xülasə, mühərrik silindr başlıqlarının qeyri-bərabər olması və mühərrik silindr başlıqlarında su sızması hər ikisi avtomobillər üçün ciddi problemlər yarada bilər.
Mühərrikə müntəzəm texniki qulluq və yoxlama avtomobilin təhlükəsizliyini və performansını qorumaq üçün açardır. Yuxarıda göstərilən simptomlar aşkar edilərsə, daha çox zərər və təhlükəsizlik təhlükələrindən qaçınmaq üçün ən qısa müddətdə diaqnoz və təmir üçün peşəkar texniklərə müraciət etmək tövsiyə olunur.