1. Funksiya: Kəmər və zəncir ötürmə sistemlərində çox istifadə edilən tutma qurğusudur. Onun xarakterik xüsusiyyəti ötürmə prosesi zamanı kəmərin və zəncirin müvafiq gərginliyini saxlamaqdır, bununla da kəmər sürüşməsinin qarşısını almaq və ya sinxron kəmərlərin dişlərdən sıçrayışının və ya düşməsinin və sürüklənməsinin qarşısını almaqdır.
Və ya zəncirin boşalmasının və ya düşməsinin qarşısını ala, dişli çarxların və zəncirlərin aşınmasını azalda bilər. Təxminən sabit konstruksiyaları və elastik avtomatik tənzimləmə strukturlarını əhatə edən müxtəlif gərginlik strukturları var. Onların arasında sabit konstruksiyalar tez-tez kəmərlərin və dişli çarxların gərginliyini tənzimləmək üçün sabit tənzimlənən dişli çarxlardan istifadə edirlər. Elastik avtomatik tənzimləmə strukturları tez-tez kəmərlərin və zəncirlərin gərginliyini idarə etmək üçün avtomatik geri dönə bilən elastik komponentlərdən istifadə edir. Avtomatik tənzimlənə bilən yerli zəncir dartıcıları əsasən yay konstruksiyalarından, xarici gəricilər isə daha çox rezin komponentlərdən istifadə edirlər.
2. Qırılan gərginliyin simptomları:
(1) Sınıq avtomobil gərginliyi yanacaq doldurarkən mühərrikin titrəməsinə və alışma çətinliklərinə səbəb ola bilər və ağır hallarda avtomobil işə düşə bilməz. O, həmçinin klapanın üst hissəsini deformasiya edərək, mühərrik komponentlərinin zədələnməsinə və hətta kilidlənməsinə səbəb ola bilər, kəmərin anormal ötürülməsinə və avtomobilin xarab olmasına səbəb ola bilər.
(2) Avtomobil gərginliyi, vaxt kəmərinin və zəncirinin sıxlığını tənzimləmək üçün mühərrikin vaxt sistemində istifadə olunur.
Dartıcı zədələndikdən sonra, kəmərin sıxlığını tənzimləyə bilməyəcək və mühərrik anormal səs-küy, vaxt sıçrayışı, alışma və klapan vaxtının pozulmasına səbəb olacaq ki, bu da avtomobilin normal istifadəsinə təsir göstərəcək.
Dartıcının funksiyası mühərrikin vaxt kəmərini və ya vaxt zəncirini istiqamətləndirmək və sıxmaq, onun həmişə optimal sıxma vəziyyətində olmasını təmin etməkdir. Ümumiyyətlə iki üsula bölünür: hidravlik və mexaniki, hər ikisi vaxt kəmərinin və vaxt zəncirinin gərginliyini avtomatik olaraq tənzimləyə bilər.
(3) Qırılan gərginlik yanacaq sərfiyyatı, zəiflik və döyülmə kimi avtomobil nasazlıqlarına səbəb ola bilər. Mühərrikin vaxt kəmərində və ya vaxt zəncirində o, həmişə optimal sıxma vəziyyətində olmasını təmin edərək, istiqamətləndirici və bərkidici rol oynayır.
Ümumiyyətlə iki üsula bölünür: hidravlik və mexaniki, hər ikisi vaxt kəmərinin və vaxt zəncirinin gərginliyini avtomatik olaraq tənzimləyə bilər.

3. Həll yolu:
(1) Ankraj, alışma çətinliyi və alışmamaq kimi halların qarşısını almaq üçün gərginliyi yoxlamaq üçün vaxtında 4S və ya təmir sexinə getmək tövsiyə olunur.
(2) Ümumiyyətlə, gərginlik qurğusunun dəyişdirilməsi dövrü vaxt kəməri ilə eynidir. Onu hər 3-5 ildən bir və ya 80000-100000 kilometrə dəyişdirmək tövsiyə olunur. Xüsusi dəyişdirmə vaxtı avtomobilin texniki xidmət təlimatına istinad etməlidir.
(3) Gərginliyi təmir edin.
Qırılan gərginlik yanacaq sərfiyyatı, zəiflik və döyülmə kimi avtomobilin nasazlıqlarına səbəb ola bilər. Mühərrikin vaxt kəmərində və ya vaxt zəncirində o, həmişə optimal sıxma vəziyyətində olmasını təmin edərək, istiqamətləndirici və bərkidici rol oynayır. Ümumiyyətlə iki üsula bölünür: hidravlik və mexaniki, hər ikisi vaxt kəmərinin və vaxt zəncirinin gərginliyini avtomatik olaraq tənzimləyə bilər.