Krank şaftının eksenel boşluğuna krank şaftının son boşluğu da deyilir. Mühərrikin işində, boşluq çox kiçik olarsa, istilik genişlənməsi səbəbindən hissələr ilişib qalacaq; boşluq çox böyükdürsə, krank mili eksenel hərəkətə səbəb olacaq, silindrin aşınmasını sürətləndirəcək və klapan mərhələsinin və debriyajın normal işləməsinə təsir edəcəkdir. Mühərrik əsaslı təmir edildikdə, bu boşluğun ölçüsü uyğun olana qədər yoxlanılmalı və tənzimlənməlidir.

Krank mili boşluğunun ölçülməsinə eksenel boşluq ölçülməsi və əsas yatağın radial boşluğunun ölçülməsi daxildir.

(1) Krank şaftının eksenel boşluğunun ölçülməsi. Krank şaftının arxa ucundakı yük daşıyıcı plitəsinin qalınlığı krank şaftının eksenel boşluğunu müəyyən edir. Ölçmə zamanı mühərrikin krank şaftının ön ucuna siferblat indikatoru yerləşdirin, krank mili yıxaraq onu geriyə doğru limit vəziyyətinə keçirin, sonra siferblat göstəricisini sıfıra bərabərləşdirin; sonra krank mili irəli həddi vəziyyətə gətirin, sonra siferblat indikatorunun göstəricisi krank şaftının eksenel boşluğudur. O, həmçinin sensorlu ölçmə cihazı ilə də ölçülə bilər; iki tornavidadan istifadə edərək, müəyyən bir əsas yatağın qapağı ilə müvafiq krank mili qolu arasına daxil edin və krank mili irəli və ya geri limit vəziyyətinə gətirdikdən sonra hiss ölçən ölçməni yeddinci yatağa daxil edin. , bu boşluq krank şaftının eksenel boşluğudur. Orijinal zavod qaydalarına görə, bu avtomobilin krank şaftının eksenel boşluğunun standartı 0,105-0,308 mm, aşınma həddi isə 0,38 mm-dir.

(2) Əsas yatağın radial boşluğunun ölçülməsi. Krank şaftının əsas jurnalı ilə əsas rulman arasındakı boşluq radial boşluqdur. Ölçmə zamanı plastik məftil ölçən (plastik boşluq ölçən) əsas jurnal və əsas podşipnik arasına daxil edin və fırlanma zamanı boşluğun dəyişməsinin qarşısını almaq üçün krank mili döndərməməyə diqqət yetirin və boşluq ölçücüsünü dişləyin. Krank şaftının keyfiyyətinin boşluğa təsirinə diqqət yetirilməlidir.