L6 mühərrikində düz xətt üzrə düzülmüş 6 silindr var, ona görə də ona yalnız silindr başlığı və ikiqat üst eksantrik valları lazımdır. O günlərdə və ya indi fərqi yoxdur, sadəlik əslində əladır!

Bundan əlavə, tənzimləmə metodunun xüsusiyyətlərinə görə, L6 mühərriki pistonların yaratdığı vibrasiyanı bir-birini ləğv edə bilər və balans mili olmadan yüksək sürətlə rahat işləyə bilər. Eyni zamanda, L6 mühərrikinin silindrlərinin alovlanma ardıcıllığı simmetrikdir, məsələn, 1-6, 2-5, 3-4 uyğun sinxron silindrdir, bu da ətalətin yatırılması üçün yaxşıdır. Ümumilikdə, L6 mühərriki təbii, təbii sürüş üstünlüyünə malikdir! V6 mühərriki ilə müqayisədə, o, daha uzundur və onun inline həm güclü, həm də "mənfi cəhətləri"dir.

Təsəvvür edin ki, mühərrik bütövlükdə uzundursa, avtomobilin mühərrik bölməsi də kifayət qədər uzun olmalıdır. İnanmırsınızsa, altı silindrli modelə baxın. Bədən nisbəti fərqlidir? Məsələn, BMW 5 Series 540Li, B58B30A kod adlı daxili altı silindrli mühərriklə təchiz edilmişdir. 5 Series başlığının ümumi transvers mühərrik modelindən daha uzun olduğunu yan tərəfdən görmək çətin deyil.