1. Ən çox rast gəlinən yağ sızması klapan yağ möhürü və piston halqası problemidir. Bunun piston halqası problemi və ya klapan yağ möhürü problemi olub-olmadığını mühakimə etmək üçün aşağıdakı iki sadə üsulla mühakimə oluna bilər:
1. Silindr təzyiqinin ölçülməsi
Silindr təzyiq məlumatları vasitəsilə aşınma miqdarını təyin edən piston halqasıdırsa, ciddi deyilsə və ya əlavələr vasitəsilə 1500 kilometrdən sonra avtomatik olaraq təmir edilməlidir.
2. Egzoz deliklərində mavi tüstü axtarın
Mavi tüstü, əsasən pistonlar, porşen halqaları, silindrlər, klapan yağ möhürləri və aşınma nəticəsində yaranan yanan yağ hadisəsidir. Yağ yanmasına səbəb ola bilər. Klapanın yağ möhürünün yağ sızması olub-olmadığını mühakimə etmək üçün bu, tənzimləyici və tənzimləyicinin buraxılması ilə qiymətləndirilə bilər. Qaz klapanının egzoz portu pistonun, piston halqasının və silindr laynerinin həddindən artıq aşınması ilə əlaqədardır; mavi tüstü fenomeni əsasən klapan yağ möhürünün zədələnməsi və klapan bələdçisinin aşınması nəticəsində yaranır. səbəb olub.
2. Valf yağ möhürünün sızmasının nəticələri
Valf yağı möhürünün yağı yanma kamerasında yanacaq. Klapanın yağ möhürü yağa sıx şəkildə daxil deyilsə, işlənmiş qaz mavi tüstü göstərəcəkdir. Uzun müddət ərzində karbon yataqlarını yaratmaq asan olarsa, sıx bağlanmayan bir valve olacaq. Qeyri-kafi yanma. Bu, həmçinin yanma kamerasında və burunlarda karbonun yığılmasına və ya üç yollu katalitik çeviricinin tıxanmasına səbəb ola bilər; bu da mühərrik gücünün azalmasına və yanacaq sərfiyyatının əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb ola bilər və əlaqədar avadanlıqların zədələnməsinə, xüsusilə şamların iş şəraitinin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb ola bilər. Nəticələrin hələ də çox ciddi olduğunu görmək olar, buna görə də yeni klapan yağ möhürünü mümkün qədər tez dəyişdirməlisiniz.
