Birbaşa enjeksiyonlu benzin mühərriklərində karbon çöküntüsünün qarşısını necə almaq və aradan qaldırmaq olar?
2023-11-17
Benzin birbaşa vurulması texnologiyası daha yüksək performans və səmərəlilik deməkdir. Ancaq bir qaranlıq tərəf də var.
Kənardan, benzinin birbaşa vurulması (GDI) mühərriki parlaq görünür, lakin çirkli tərəfini gizlədir: suqəbuledici və klapanlarda güclü karbon yığılması. Bunu siqaret çəkənlərin ağciyərləri ilə müqayisə etmək olar və daha da pisi odur ki, sürücülər bu problemi əvvəlcə mühərrikin yoxlanış işığı yandıqda və ya onların performansı əhəmiyyətli dərəcədə azaldıqda başa düşürlər.
Karbon çöküntüsünün səbəbi nədir?
Karbon qalıq yanacaqlarda və neftdə olan əsas elementdir. Yanma zamanı kömür tüstüsü qalıqları əmələ gələcək. Karbon yataqlarının əmələ gəlməsi şərtləri uyğun temperaturda metal səthinin yaxınlığında çöküntülərin olmasını tələb edir.
Egzoz klapan suqəbuledici klapandan daha isti işləyir və karbon təbəqəsi əmələ gəlməzdən əvvəl karbonu yandırır. Qəbul tərəfində isə belə deyil.
Karbon çöküntüsünün qarşısını necə almaq və aradan qaldırmaq olar?
Mühərrikin aşınması karbon yığılmasını sürətləndirə biləcəyi üçün (qaz sızması və klapan sapı vasitəsilə möhürlənmiş yağın artması) müntəzəm olaraq avtomobilə texniki qulluq və təmir aparmaq lazımdır. Qismən yük sürmə zamanı karbon çöküntüsünün əksər formaları baş verir. Avtomobil əsasən şəhər yerlərində istifadə olunursa, lütfən, ara-sıra açıq yollarda sürün. Lütfən, göstərilən yüksək keyfiyyətli mühərrik yağından istifadə edin, çünki premium mühərrik yağı yığılmanın qarşısını almaq üçün təmizləyici əlavələrlə gəlir.
Əgər mühərrikiniz artıq suqəbuledici və klapanların təmizlənməsini tələb edirsə, lütfən, onu peşəkara təhvil verin.
Daha kiçik yığma problemləri üçün həlledicilər və fırçalar istifadə edilə bilər, lakin alüminium ərintisinə zərər verməmək üçün əsas karbon yataqlarını burundan çıxarmaq və əzilmiş qoz qabıqları ilə üfürmək lazımdır.
Ən son GDI mühərrikləri üçün qənaət edən üstünlük ondan ibarətdir ki, bir çox istehsalçılar hər iki sistem üçün optimal keyfiyyəti təmin etmək üçün qismən yüklənmə və tam tənzimləmə zamanı həm giriş inyeksiyasından, həm də birbaşa vurulmadan istifadə etməyi seçirlər. Bu o deməkdir ki, hər bir mühərrikdə iki dəst yanacaq enjektoru var, lakin ən azı qismən yük şəraitində suqəbuledici klapandan axan yanacağın qaytarılması.
