Avtomobil mühərrikinin soyutma sistemində nasazlıqların diaqnostikası və texniki xidməti （二）
2021-08-11
Yalnız soyuducu suyu hazırladıqdan sonra qaynayır və normal vəziyyətə düşür. Analiz və diaqnoz:
(1) Hərəkət zamanı mühərrik qəflətən həddindən artıq qızdıqda, ilk növbədə ampermetrin dinamik vəziyyətinə diqqət yetirin. Qazı artırarkən ampermetr şarjı göstərmirsə və ölçmə iynəsi yalnız 3 ~ 5A boşaldılırsa Fasilə ilə "0" vəziyyətinə qayıtmaq fan kəmərinin qırıldığını göstərir. Ampermetr şarj olduğunu göstərirsə, mühərriki söndürün və radiatora və mühərrikə əl ilə toxunun. Mühərrikin temperaturu çox yüksəkdirsə və radiatorun temperaturu aşağıdırsa, bu, su nasosunun şaftının və çarxının boş olduğunu göstərir, soyuducu suyun dövranını kəsir; Mühərrik və radiator arasındakı temperatur fərqi böyük deyilsə, soyutma sistemində ciddi su sızması olub olmadığını yoxlayın. Aşkar edildikdən sonra mühərrik temperaturu çox yüksəkdir və radiatorun temperaturu çox aşağıdır və su nasosunda problemlər var;
(2) İlkin işə salındıqda soyuducu suyun temperaturu sürətlə yüksəlir və nəticədə soyuducu suyun qaynaması baş verir. Çoxsistemli termostatın əsas klapan düşür və eninə şəkildə radiatorun su giriş borusuna ilişib qalır ki, bu da soyuducu suyun böyük dövriyyəsinə mane olur və soyutma sistemində təzyiqi sürətlə artırır. Daxili təzyiq müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda, sıxılmış əsas klapan birdən oriyentasiyasını dəyişdirməyə və böyük dövriyyəli su yolunu tez bir zamanda birləşdirməyə təkan verəcək, Bu zaman qaynar su radiator qapağını tez bir zamanda yuyur. Sürüş zamanı soyuducu su həmişə qaynarsa, suyun temperaturu normal olana qədər mühərriki aşağı sürətlə işləməsi üçün dərhal mühərriki dayandırın və sonra yoxlama üçün söndürün. Çox böyük temperatur fərqindən yaranan daxili gərginlik nəticəsində müvafiq hissələrin çatlarının qarşısını almaq üçün suyun soyuması üçün qarışdırılmasına icazə verilmir. Silindr contası yanıbsa, bəzən su çəninin ağzı soyuducu suyun qaynama vəziyyətini göstərən qabarcıqları aşa və boşalda bilər. Bunun səbəbi, əsasən silindr contasının yanması və ya silindr başlığı və silindrin laynerində çatların olmasıdır ki, bu da yüksək təzyiqli qazın su gödəkçəsinə daxil olmasına və şiddətli qabarcıqlar buraxmasına səbəb olur. Silindr contasının və ya silindr başının çatlaması sürtkü yağı dövrəsinə bağlıdırsa, su çənində də yağ ləkələri görünəcəkdir. Soyutma sisteminə daxil olan silindrdə yüksək təzyiqli qazın yoxlanılması üsulu: fan kəmərini çıxarın və su nasosunu dayandırın. Başlanğıc orta sürətdən aşağı işlədikdə, su çəninin su girişində baloncuklar görünəcək və "xırıltı, xırıltı" səsi eşidiləcək, bu da yüngül hava sızmasıdır; Su nasosu dayandırılmazsa, qabarcıqlar aydın şəkildə görünə bilər və "xırıltı, xırıltı" səsi eşidilir, bu da ciddi bir hava sızmasıdır; Su çəninin qapağı qaynar qazan kimi partlayacaq, bu da ciddi hava sızmasıdır. Soyuducu su silindrə sorulursa, işə salınma zamanı egzoz borusundan buxar atılacaq və iş zamanı ağ tüstü çıxacaq. Aşkar edildikdən sonra belə bir fenomen yoxdur.
.jpg)
Test nəticəsi: su nasosunda problem var. əsaslı təmir:
Tərəzi aradan qaldırmaq: turşu və ya qələvi maddələr və miqyas arasında kimyəvi reaksiyadan istifadə edərək miqyasını çıxarmaq üçün suda həll olunan yeni maddələr yaradın. Təmizləmə zamanı mikrosirkulyasiya üsulunu tətbiq etmək yaxşıdır: əvvəlcə turşu məhlulu ilə təmizləyin, sonra neytrallaşdırmaq üçün qələvi məhlul ilə yuyun. Təmizləmə zamanı kireç təmizləyici vasitə təmizləndikdən sonra 5 dəqiqə ərzində müəyyən təzyiqdə (ümumiyyətlə 0,1MPa) su çəninin içində dövr edir.
Radiator təmiri: radiator nasazlığının aşkarlanması sızmadır. Radiator sızmasının təmiri üçün ümumiyyətlə iki üsul var; Qaynaq təmir üsulu və tıxac üsulu. Avtomobili radiator tıxanma vasitəsi ilə təmir edin (yəni, tıxacın bağlanma üsulu). Təmirdən əvvəl radiatoru təmizləyin və 1:2 əlavə edin. Mühərrik 5 dəqiqə ərzində təxminən 80 ℃ temperaturda işlədilməlidir. Bundan sonra qələvi suyu boşaltın, təmiz su ilə yuyun, mühərriki işə salın və avtomobil 80 dərəcəyə qədər qızdırıldıqda suyu boşaltın. ℃. Sonra termostatı çıxarın və tıxanma agentini 1:20 nisbətinə uyğunlaşdırın, nisbətində su əlavə edin, mühərriki işə salın, suyun temperaturunu 80 ~ 85 ℃-ə qaldırın və 1,0 dəqiqə saxlayın. Tərkibində tıxac olan soyuducu suyu soyutma sistemində 3 ~ 4 saat saxlayın Aman Allahım. Təmir edilmiş radiator sızma testindən keçdi və sızma olmadan təhvil verildi.
Su nasosuna texniki qulluq: su nasosuna texniki qulluq etməzdən əvvəl su nasosunu mühərrikdən çıxarın və onu sökün. Su nasosunu çıxararkən, əvvəlcə radiatorun və mühərrikin su boşaltma açarını yandırın, soyuducunu təmiz bir qaba qoyun, su nasosunun bərkidici boltlar və kasnak oturacağındakı boltlar çıxarın, su giriş və çıxışını çıxarın. şlanqı və ventilyatoru və digər müvafiq qurğuları və sürücü kasnaklarını çıxarın. Sürücü kəmərinin tənzimləyici çubuğunu və boltu çıxarın, sonra su nasosunu və sızdırmazlıq contasını çıxarın. Su nasosunu sökərkən əvvəlcə nasosun qapağının boltlarını açın, nasos qapağını və sızdırmazlıq contasını çıxarın. Sonra fan çarxını dartıcı ilə aşağı çəkin; Sonra su nasosunun gövdəsini suya və ya yağa qoyun və onu 75 ~ 85 ℃-ə qədər qızdırın, su nasosunun rulmanını, su möhür qurğusunu və su nasosunun çarx qurğusunu su nasosunun podşipnik sökücü ilə çıxarın və basın və nəhayət, su nasosunun şaftını sıxın. . Su nasosunun hissələrinin yoxlanılması bəndlərinə əsasən aşağıdakılar daxildir: (1) nasosun gövdəsinin və kasnak oturacağının köhnəlməsi və zədələnməsi və zərurət yarandıqda onları dəyişdirin (2) nasos şaftının əyilib-bilməməsi, jurnalın ciddi şəkildə aşınması və milin ucundakı ip zədələnmişdir（ 3) Pervane üzərindəki bıçağın qırılıb-sınmaması və şaft dəliyinin ciddi şəkildə aşınıb-yaxınmaması（ 4) Aşınma dərəcəsi su möhürü və bakelit yastığı istismar həddini keçdikdə, o, yeni hissələrlə əvəz edilməlidir（ 5) Şaftın aşınmasını yoxlayarkən əyilməni siferblat göstəricisi ilə ölçün. 0,1 mm-dən çox olarsa, rulmanı yenisi ilə əvəz edin. Su nasosunu təmir edərkən aşağıdakı məqamlara diqqət yetirin: (1) su möhürü köhnəlib və yivlidirsə, o, zımpara ilə düzəldilə bilər. Çox köhnəlmişsə, dəyişdirilməlidir; Su möhürünün oturacağında kobud cızıqlar varsa, onu müstəvi reamer və ya torna ilə kəsmək olar（ 2) Pompada aşağıdakı zədələnmələr olduqda qaynaq təmirinə icazə verilir: uzunluq 30 mm Aşağıda, çatlaqlara qədər uzanan çat yoxdur. rulman çuxuru; Silindr başlığı ilə birləşdirilmiş flanş zədələnmişdir; Yağ möhürünün oturacağı deşiyi zədələnib（ 3) Nasos şaftının əyilməsi 0,03 mm-dən çox olmamalıdır, əks halda o, soyuq presləmə ilə dəyişdirilməli və ya düzəldilməlidir（ 4) Zədələnmiş çarx bıçağını dəyişdirin. Su nasosunun yığılması və quraşdırılması.
Ardıcıllıq sökülmə və sökülmənin tərsidir. Montaj zamanı cütləşən hissələr arasında texniki xüsusiyyətlərə diqqət yetirin. Su pompası qurğusunu mühərrikə quraşdırarkən aşağıdakı məsələlərə diqqət yetirin: (1) quraşdırma zamanı yeni conta ilə əvəz edin（ 2) Kəmərin sıxlığını yoxlayın və tənzimləyin. Ümumiyyətlə, kəmərin ortasına 100N tətbiq edilir. Düzgün təzyiq kəməri aşağı basdıqda, əyilmə 8 ~ 12 mm olmalıdır. Tələblərə cavab vermirsə, onun sıxlığını tənzimləyin（ 3) Su nasosu quraşdırıldıqdan sonra soyutma sisteminin yumşaq su borularını birləşdirin, soyutma suyu əlavə edin, mühərriki işə salın, su nasosunun və nasosun işini yoxlayın. sızma üçün soyutma sistemi.
Yuxarıda göstərilən təmir nəticəsində avtomobil mühərrikinin işləmə temperaturu normala qayıdır.
.jpg)
