Turbo doldurma həqiqətən mühərrikin gücünü artıra bilər, lakin onun bir çox çatışmazlıqları var, bunlardan ən bariz olanı güc çıxışının gecikmə reaksiyasıdır. Yuxarıdakı turbo doldurmanın iş prinsipinə nəzər salaq. Yəni, pervanenin ətaləti qazın qəfil dəyişməsinə yavaş cavab verir. Yəni at gücünü artırmaq üçün sürətləndiriciyə basdığınız zamandan pervanenin fırlanmasına qədər daha çox hava təzyiqi yaranacaq. Mühərrikə daha çox güc daxil etmək arasında vaxt fərqi var və bu müddət az deyil. Ümumiyyətlə, təkmilləşdirilmiş turbo doldurma mühərrikin gücünü artırmaq və ya azaltmaq üçün ən azı 2 saniyə çəkir. Birdən sürətlənmək istəsəniz, sanki bir anda sürətə çata bilməyəcəksiniz.

Texnologiyanın inkişafı ilə, turboşarjdan istifadə edən müxtəlif istehsalçılar turbo doldurma texnologiyasını təkmilləşdirsələr də, dizayn prinsiplərinə görə, turbomühərriki quraşdırılmış avtomobil idarə edərkən özünü böyük yerdəyişməli avtomobil kimi hiss edir. Bir az təəccübləndi. Məsələn, biz 1.8T turbo mühərrikli avtomobil aldıq. Faktiki sürücülükdə sürətlənmə mütləq 2.4L qədər yaxşı deyil, lakin gözləmə müddəti keçdiyi müddətdə 1.8T güc də sürətlənəcək, buna görə də sürücülük təcrübəsi baxımından turbomühərriklər sizin üçün uyğun deyil. . Turbomühərriklər yüksək sürətlə işləyərkən xüsusilə faydalıdır.

Əgər siz tez-tez şəhərdə avtomobil idarə edirsinizsə, o zaman həqiqətən turbo doldurmaya ehtiyacınız olub-olmadığını düşünmək lazımdır, çünki turbo doldurma həmişə aktivləşdirilmir. Əslində, gündəlik sürmədə turbo doldurmanın başlama şansı azdır və ya heç yoxdur. Turbomühərriklərin gündəlik işinə təsir edən istifadə. Məsələn, Subaru Impreza-nın turbomühərrikini götürün. Onun işə salınması təxminən 3500 rpm-dir və ən bariz çıxış nöqtəsi təxminən 4000 rpm-dir. Bu zaman ikincil sürətlənmə hissi yaranacaq və 6000 rpm-ə qədər davam edəcək. Daha yüksək. Ümumiyyətlə, şəhərdə sürücülük növbəmiz əslində cəmi 2000-3000 arasındadır. 5-ci sürətin təxmini sürəti 3500 rpm-ə qədər ola bilər. Təxmini sürət 120-dən yuxarıdır. Yəni bilərəkdən aşağı sürətdə qalmasanız, saatda 120 kilometr sürəti keçməyəcəksiniz. Turbomühərrik ümumiyyətlə işə düşə bilmir. Turboşarjlı başlanğıc olmadan, 1.8T əslində sadəcə 1.8 mühərrikli avtomobildir. 2.4 gücü yalnız psixoloji funksiyanız ola bilər. Bundan əlavə, turbo doldurmada da texniki xidmət problemləri var. Nümunə olaraq Bora-nın 1.8T modelini götürək, turbo təxminən 60.000 kilometr məsafədə dəyişdiriləcək. Dəfələrin sayı çox olmasa da, öz avtomobilinin görünməzliyini artırır. Baxım haqları, bu, iqtisadi mühiti xüsusilə yaxşı olmayan avtomobil sahibləri üçün xüsusilə diqqətəlayiqdir.