Krank mili əyilmə deformasiyası: Radial axıntı xətası ümumiyyətlə 0,04~0,06 mm-dən çox olmamalıdır. Krank mili jurnalı: Dairəvilik və silindriklik xətası ümumiyyətlə 0,01 ~ 0,0125 mm-dən çox deyil.

(1) Krank mili jurnalına uyğun olaraq müvafiq diapazonlu xarici mikrometre seçin

(2) Krank şaftının əsas jurnalında və birləşdirici çubuqda aşınmanın miqdarını köhnəlmə qanununa uyğun olaraq xarici mikrometre ilə ölçün və dairəvi və silindrik xətaları hesablayın. Əvvəlcə jurnalın yağ dəliyinin hər iki tərəfini ölçün, sonra yenidən ölçmək üçün 90° seçin. Hər jurnal üçün iki bölmə seçilir və hər bölmə təxminən jurnalın uzunluğunun 1/3 hissəsində seçilir.

(3) Krank mili jurnalının səthində eninə çatlara icazə verilmir. Eninə çatlar üçün, dərinlik jurnalın təmir ölçüsü daxilində olarsa, üyüdülmə yolu ilə üyüdülə bilər, əks halda hurdaya salınmalıdır.

(4) Mühərrikin krank şaftının dairəviliyi və silindrikliyi xətası 0,025 mm-dən çox olduqda, təmir ölçüsünə uyğun olaraq torpaqlanmalı və təmir edilməlidir. 3. Santana və Jetta avtomobil mühərriklərinin krank mili jurnalının təmiri 0,25 mm-ə bir səviyyə olmaqla üç təmir ölçüsünə bölünür.

(5) Krank şaftının materialı fərqlidir və soyuq pres korreksiyası zamanı əməliyyat tələbləri fərqlidir. Krank şaftının qırılmasının və ya yeni çatların qarşısını almaq üçün diqqətli olun.

(6) Jurnalın radial dairəsinin qaçma xətası, krank mili oxunun düzlük xətası və əyrilik arasındakı əlaqəni ayırmağa diqqət yetirin.

(7) Krank mili jurnalının ölçüsünü, yuvarlaqlığını və silindriklik səhvlərini ölçərkən, onu yağ dəliyi ilə silkələmək lazımdır.