Silindr başlığı mühərrikin mühüm struktur komponentidir. Əsas yağ keçid çuxuru silindr başının vacib hissəsidir. Əsas yağ keçid çuxurunda buruqlar varsa, yağ HVA dəliyinə daxil olan kimi buruqlar hidravlik tappeti bağlayacaq və onun sıradan çıxmasına səbəb olacaq. , Bu da öz növbəsində silindr başının klapanını bağlaya bilmir və silindr blokunda silindrlərin olmamasına səbəb olur. Buna görə də, əsas neft keçid çuxurunda heç bir buruq qalmamasını təmin etmək lazımdır.

Silindr başlığının yağ deşiklərində burulmaların səbəbləri:

Silindr başlığının iş parçasının yağ keçid çuxurunun qazılması prosesi, mahiyyətcə, alətin qazma bitinin iş parçasını sıxması ilə yaranan kəsici sürüşmə prosesidir. Neft keçidinin özünün strukturuna və planına görə iki və ya daha çox neft keçidinin kəsişməsində kənarlar, künclər və künclər əmələ gəlir. Kenarda böyük plastik deformasiya görünəcək, qazma biti və iş parçasının kəsişməsində bir ayırma prosesi olacaq, bu da burrs istehsal etmək çox asandır.

Silindr başlığı yağ deşiklərinin əsas təsirləri:

1. İş parçasının ölçü dəqiqliyinə təsir etmək;
2. İş parçasının ölçmə dəqiqliyinə təsir etmək və ya müdaxilə etmək;
3. Burrs emal və ya daşınma zamanı düşür, bu da hissələrin təmizliyinə təsir edir;
4. Quraşdırma prosesi zamanı burr düşür və cızıqlar və kəsiklər üçün təhlükəsizlik riski var;
5.Sonrakı emal zamanı burr düşür və hissənin (mənfi hissənin) itirilməsinə səbəb olur, bu da hissənin qırılmasına səbəb olur;
6. Burr düşür və şaft eksantrik mili ilə eksantrik mili qapağı arasına düşür, nəticədə eksantrik mili və eksantrik mili qapağının anormal aşınması və ya hətta eksantrik mili kilidlənməsi;
7. Burr VVT mexanizminə düşür və mexanizmin tıxanmasına və sıradan çıxmasına səbəb olur;
8. Yağlama effektinə təsir edin, bununla da mühərrikin işinə təsir edin.