Məlumatlara görə, BMW-nin Baş Maliyyə Direktoru Nicolas Peter bildirib ki, qlobal iqtisadiyyat bərpa olunduqca BMW əməliyyat marjasını epidemiyadan əvvəlki səviyyəyə qaytarmağa ümid edir, lakin elektrik avtomobillərinə böyük sərmayə qoyuluşu şirkətin model portfelini sadələşdirməli olması deməkdir.

Peter, son epidemiya kilidləmə tədbirləri səbəbindən şirkətin sifariş həcminin azaldığını söylədi. Lakin o əlavə etdi: "Gündəlik fəaliyyətlər fevralın ortalarından sonra bərpa olunmağa başlasa, birinci rübdəki performansımız məqbul diapazonda davam edə bilməlidir."

Bazar şəraitinin yaxşılaşdırılması, Böyük Britaniya və Avropa İttifaqı arasında Brexit sazişi və BMW-nin Çindəki birgə müəssisələrinin payını 2022-ci ildə 50%-dən 75%-ə qədər artırmaq planı BMW-nin əməliyyat mənfəət marjası hədəfinə çatmasına kömək edəcək, yəni. 8%-dən 10%-ə qədər.

Peter BMW-nin Münhendəki baş qərargahında verdiyi müsahibədə deyib: "Biz uzaq gələcəyi müzakirə etmirik. Bu, sistemli araşdırmalardan sonra bizim qısamüddətli hədəfimizdir". BMW 2021-ci il üçün mənfəət marjası hədəfini mart ayında açıqlayacaq. 2020-ci ildə BMW-nin əməliyyat mənfəət marjası 2% ilə 3% arasında olmalıdır.

Peter bildirib ki, dünyanın ən böyük avtomobil bazarı olaraq Çində yüksək səviyyəli avtomobillərin satışları artıb və bu, BMW-nin biznesinə çox ehtiyac duyulan yardımı təmin edib. Bundan əlavə, Çin bazarının bərpası Daimler və Volkswagen-in performansını da artırıb.

Çin və Avropa emissiya standartlarına uyğunlaşmaq və Tesla ilə rəqabət aparmaq üçün məhsul portfelinin benzin və dizel modellərindən elektromobillərə keçməsi külli miqdarda vəsait tələb edir. Bu, həm də PSA və FCA-nın dünyanın dördüncü ən böyük avtomobil şirkəti Stellatis-ə birləşməsidir.

Avtomobil istehsalçıları elektrikləşdirmə və avtonom idarəetmə texnologiyalarına sərmayə yatırdıqca, bazarın gələcək konsolidasiyaya səbəb olacağı gözlənilir. Lakin Peter bildirib ki, BMW bu keçidi təkbaşına başa çatdırmaq qabiliyyətinə malikdir. O dedi: "Biz bunu özümüz edə biləcəyimizə çox əminik".

Peter dedi, lakin elektrik avtomobillərinin inkişaf xərcləri çox yüksəkdir və onun satışları hazırda ümumi satışların yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir, buna görə də BMW üçün bu modelin mənfəət marjası aşağıdır. O dedi: "Beləliklə, investisiya çox vacibdir. Biz müxtəlif yollarla, xüsusən də hüceyrələr və batareyalarda başqa bir xərc səviyyəsinə nail olmalıyıq."

Buna görə də, BMW öz model portfelini tənzimləməyə, müxtəlif avtomobillər üçün mühərrik növlərini və variantlarını azaltmağa, avtomobil sahibləri tərəfindən çox istifadə olunmayan funksiyaları ləğv etməyə və avtomobillərin yaradılmasının daha sadə və səmərəli üsullarına diqqət yetirmək üçün proqram təminatını hərtərəfli transformasiya etməyə başlayır. 2020-ci ildə BMW-nin qlobal elektrik avtomobil satışları illik müqayisədə 31,8% artacaq. Şirkət bu il ərzində təmiz elektrik avtomobillərinin satışını iki dəfə artırmağı planlaşdırdığını bildirib.

Əvvəllər BMW digər Alman avtomobil istehsalçılarını rəqib hesab edirdi, lakin Peter dedi ki, indi BMW getdikcə daha çox San Fransisko şirkətlərindən və nəqliyyat vasitələri və sürücülər arasında qarşılıqlı əlaqəyə diqqət yetirən Weilai kimi Çin şirkətlərindən ilham axtarır. Onun sözlərinə görə, sorğu nəticəsində Çinli istehlakçıların üçdə ikisi daha yaxşı rəqəmsal təcrübəyə malik olsalar, başqa marka və məhsullar alacaqlarını bildiriblər. Peter dedi: “Bunlara diqqət yetirilməli olan məsələlərdir”.