Mühərrik həddən artıq istiləşir! Nə baş verir?
Dizel mühərrikinin suyunun temperaturunun həddindən artıq istiliyinin ümumiyyətlə iki səbəbi var: əvvəlcə zəif bir soyutma sistemi; İkincisi, mühərrikin özündə bir nasazlıq. Beləliklə, səbəbi necə müəyyənləşdirirsiniz?

Bir dizel mühərrikində həddindən artıq istiləşmənin ən çox görülən səbəbi qeyri-kafi soyuducu deyil. Bir dizel mühərriki işlədikdə mühərrik komponentlərində çox miqdarda istifadə olunmamış istilik yığılır. Qeyri-kafi soyuducu yoxdursa, hər şey normaldırsa da, istilik yayılması təsirli olmayacaq.

Tipik olaraq, termostat klapanı, mühərrikin soyutma dövründə daha çox soyuducuda iştirak etməyə imkan verən mühərrik temperaturu yüksəldikdə, Termostat klapanı 78 ilə 88 dərəcə arasından keçdi. Ümumi termostat çatışmazlığı, əsas qapaq, əsas və orta sxemlər, yaşlanma və ya qocalma və ya kasıb möhürlənmə arasında genişləndirmə klapanının sızmasına səbəb olan əsas klapan daxildir. Bu problemlər zəif soyutma suyun dövriyyəsinə və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər.

Dizel mühərrikləri daha yüksək temperaturda fəaliyyət göstərdiyinə görə, mühərrik yağının istilik yayılması və yağlama xüsusiyyətlərinə daha yüksək tələblər qoyulur. Mühərrik yağının həddindən artıq aşılması mühərrikin əməliyyat müqavimətini artıracaqdır. Bununla birlikdə, yağsız yağ yağlama və istilik dağılmasına təsir edə bilər. Buna görə mühərrik yağı dəyişdirərkən tövsiyə olunan neft səviyyəsini izləmək çox vacibdir; Daha çox həmişə yaxşı deyil.

Tez-tez istifadə olunan silikon yağı debriyaj fanı temperatur dalğalanmalarına əsaslanaraq sürətini tənzimləyir. Əsas nəzarət komponenti silikon yağı fanatının ön qapağında spiral bimetalik temperatur sensorudur. Yorğunluq səbəbindən pozulur və ya uğursuz olarsa, soyutma fanatı, mühərrik istiliyinə təsir edən, aşağı sürətlə dayanacaq və ya fəaliyyət göstərəcəkdir. Eynilə, digər kəmərli soyutma azarkeşləri üçün fan sürətinin qorunmasını təmin etmək üçün kəmər gərginliyi yoxlanılmalı və tənzimlənməlidir.

Dizel mühərrikləri istismar zamanı bir az metal zibil istehsal edir. Bu, havalandırıcı dağıntıların girməsi və neft oksidlərinin meydana gəlməsi ilə birlikdə, tədricən yağda çirkləri artırır. Bir çox insan, bir neçə dollara qənaət etməyə ümid edərək, aşağı yağ filtrlərindən istifadə edin. Bu filtrlər yalnız yağda çirkləri tələyə salmaq, eyni zamanda silindr bloku kimi digər mühərrik komponentlərində aşınma qabiliyyətini itirərək asanlıqla asanlıqla tıxanır. Nəticə dəyəri dəyər deyil.

Mühərrik ağır yük altında işlədikdə, daha çox istilik yarada biləcək, xüsusən də ağır yüklənmiş bir zibil maşını bir yamacın dırmaşdıqda, suyun istiliyinin çox yüksək olacağı çox yüksəkdir; Bu tez-tez baş verərsə, yük maşını sürücüləri diqqət yetirməlidirlər. Mühərrik uzun müddətdir bir iş vəziyyətindədirsə, onun xidmət həyatı çox azalacaq, buna görə nə vaxt dayanacağını və edə biləcəyinizi bilməlisiniz!