Krank mili sınıbının ümumi səbəbləri

Krank mili sınığı, ümumiyyətlə, ən kiçik çatlaqdan başlayır, ən çox başlayan, ən kiçik çatlaq çubuğu jurnalının radiusunda baş verir və ya krank qoluna qoşulur. Əməliyyat zamanı çatlaq tədricən genişlənir, nəticədə müəyyən bir ölçüdə çatanda birdən qırılır. Sınıq səthini yoxlayarkən, qəhvəyi sahələri tez-tez müşahidə olunur, köhnə çatlaqları göstərir, parlaq, parlaq quruluşlar isə sonrakı qəfil fasilənin telltale əlamətləridir.

1. Mühərrikin krank mili sınığı problemləri

Krank mili jurnalının radiusu çox kiçikdir.

Crankshaft Taşlama zamanı Taşlama, CrankShaftın eksenel künclərinin radiusunu düzgün idarə edə bilmədi. Kobud səthin bitməsinə əlavə olaraq, künclərin radiusu da çox kiçik idi. Bu, əməliyyat zamanı künclərdə əhəmiyyətli stres konsentrasiyası ilə nəticələndi, krank mili xəstəliyinin yorğunluğunun qısaldılması.

2. CrankShaft əsas jurnal oxu uyğunğızı

CrankShaft Main Journal Axis Misalignment, krank mili sümüyünə səbəb olan dizel mühərrikinin yüksək sürətli işləməsi zamanı güclü inertial qüvvələrin qurulması, güclü inertial qüvvələrin meydana gəlməsini pozur.

3. Krank mili həddindən artıq soyuq əyilmə. Genişləndirildikdən sonra, xüsusən də tükənmə və ya silindrli sıxışmadan sonra, krank mili əhəmiyyətli əyilmə hazırlayacaq və soyuq düzəldilməlidir. Bu düzəliş, kronşaftın daxili metalının plastik deformasiyasını əhatə edir, bu da əhəmiyyətli bir əlavə stress yaradan və gücünü azaldır. Həddindən artıq soyuq əyilmə, qısa bir müddət ərzində potensial olaraq qırılmağa aparan krank mili zərər verə və ya çatlaya bilər.