Dəmir yolu lokomotivlərinin inkişaf tarixinin xülasəsi

Dəmiryol nəqliyyatının əsas güc cihazı olaraq, dəmir yolu lokomotivlərinin inkişaf tarixi bu günə qədər sənaye inqilabından çıxır. Buxar sürücüsündən daxili yanma sürücüsünə və elektrik sürücüsünə qədər texnoloji iterations təşkil etdilər və nəticədə müasir zəkanın və yaşıllığın müasir mərhələsinə doğru hərəkət etdilər. Aşağıdakılar onun inkişafının əsas mərhələləri və xüsusiyyətləridir:

I. Buxar lokomotivi dövrü (19-cu əsrin əvvəlləri - 20-ci əsrin ortalarında)
Buxar lokomotivi dəmir yolu lokomotivlərinin mənşəyidir. Bu, kömürün yanması ilə istehsal olunan buxar və dəmir yolu nəqliyyatının "buxar dövrü" başlatdı.

Mənşə və erkən inkişaf: 1804-cü ildə Britaniya mühəndisi Trevizick ilk dəmir yolu buxarının lokomotivini istehsal etdi. 1814-cü ildə Corc Stephenson ilk praktik buxar lokomotivini, "blazer" ni yaxşılaşdırdı. 1825-ci ildə onun tərəfindən hazırlanan "Voyager", İngiltərədəki Stockton-Darlington dəmir yolunda, dəmir yolu nəqliyyatının rəsmi doğuşunu qeyd edərək uğurla sınaqdan keçirildi.
Texnoloji irəliləyişlər: 19-cu əsrin ortalarında, buxar lokomotivləri sürücülük təkərlərinin sayını artırmaqla, qazanların və yenidən qurulma üsullarını yaxşılaşdırmaqla və yenidən quruluş texnikalarının (məsələn, İsveçrədəki markalı lokomotiv) artırmaqla dartma və istilik səmərəliliyini artırır. 1938-ci ildə "Vəhşi ördək" İngilis buxar lokomotivi buxar lokomotivləri üçün saatda 203 kilometr sürət rekordu qoydu.
Çinin buxar lokomotivləri: 1876-cı ildə, Çinin ilk buxar lokomotivi, "pioner", Wusong dəmir yolu boyunca tanıdıldı. 1952-ci ildə Sifang lokomotiv işləri ilk yerli olaraq hazırlanmış "Jiefang tipli" buxar lokomotivini istehsal etdi. 1956-cı ildə "irəli tip" Çində əsas yük buxar lokomotivi oldu. İstehsal 1988-ci ildə dayandırıldı və buxar lokomotivləri tədricən tarixi mərhələdən getdikcə geri çəkildi.
II. Dizel lokomotivlərinin dövrü (20-ci əsrin əvvəlləri - 20-ci əsrin sonu)
Dizel mühərrikləri ilə təchiz edilmiş dizel lokomotivləri tədricən buxar lokomotivlərini daha yüksək səmərəliliyi və daha aşağı qulluq xərcləri ilə əvəz edir.

Qlobal İnkişaf: 1924-cü ildə Sovet İttifaqı ilk elektriklə idarə olunan Dizel lokomotivini istehsal etdi. 1925-ci ildə ABŞ-ı qasırğa üçün istifadəyə verilmişdir. II Dünya Müharibəsindən sonra Dizel Mühərrik Texnologiyasındakı irəliləyişlər (Turbocharging kimi), Dizel lokomotivlərinin gücünü artırdı, onları uzun məsafəli nəqliyyatda əsas güc halına gətirdi.
Çinin dizel lokomotivləri: 1958-ci ildə Dalian lokomotiv işləri Sovet T-3 modelini təqlid edərək ilk "julong" elektrik sürücüsü Dizel lokomotivini istehsal etdi. Sonradan "Jianshe" və "Xianxing" kimi yerli modellər hazırlanmışdır. 1964-cü ildən bəri Dongfeng Series (Dongfeng tipi 1 və Dongfeng tipi 4) magistral yük daşımalarının əsas qüvvəsinə çevrildi. Dongfanghong seriyası (hidrolik ötürmə) sərnişin nəqliyyatında və qüsurlu şəkildə tətbiq olunur. 20-ci əsrin sonlarında, Dizel lokomotivləri və elektrik lokomotivləri Çinin dəmir yolu nəqliyyatında birgə üstünlük təşkil edir.