Yiandi 645 seriyası dizel mühərriki, saxta poladdan hazırlanan əsas daşıyan mənzil istisna olmaqla, birlikdə qaynaqlanan adi karbon polad plitələrdən hazırlanmışdır. 567 seriyalı dizel mühərrikinin mühərrik bloku ilə müqayisədə, 645 seriyalı dizel mühərriki, suqəbuletmənin nasosunu azalda bilən və çox sayda silindrlərə vahid hava təchizatı təmin edə biləcək daha böyük bir hava qəbul qutusu var. Maşın bədəninin yuxarı hissəsindəki V şəkilli bucaqda su ilə soyudulmuş kanal yoxdur, bu, maşın bədəninin istilik stresini və səbəbini azaldır. Krank mili ümumi karbon poladdan saxta. Jurnal induksiya istiləşməsi ilə söndürülür. Əsas jurnalın diametri 190 millimetrdir və birləşdirən çubuq jurnalının 165 millimetrdir. Pistonun xarici gödəkçəsi ərintinin çuqunu dəmir materialından hazırlanmışdır və pistonun bərabər paylanmış istilik yükü və aşınması təmin edən sərbəst fırlanan üzən bir quruluşu qəbul edir. Piston, nozzle-dən pistondan soyutma otağına salınımdan soyutma vasitəsinə sıçradı. Pistonun xidmət müddəti 25.000 saata çata bilər. Bir su gödəkçəsi olan silindrli layneri alaşım çuqundan hazırlanmışdır. 645 seriyalı dizel mühərrikləri yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu və yanacaq enjektorunu bir vahidə birləşdirən birləşdirilmiş yanacaq injektoru qəbul edir. 567 seriyalı dizel mühərrikləri kimi, 645 seriyası, mexaniki super yükləmə və egzoz qazı turbomujing, iki vuruşlu dizel mühərriklərinin super yükləmə problemini həll edən bir işlənmiş qaz turbomujingi qəbul edir. Dizel mühərriki aşağı yük altında olduqda və egzoz enerjisi çox aşağı olduqda, dizel mühərrikinin kranz mili, mexaniki supercharger dişlilər vasitəsilə sürür. Dizel mühərrikinin yükü yüksək olduqda, suqəbuledici turbinini döndərmək üçün sürür. Bu dizayn yalnız aşağı yüklərdə dizel mühərrikinin sürətlənməsini və yanma keyfiyyətini yaxşılaşdıra bilməz, eyni zamanda yüksək yüklərdə turbonunging üstünlüklərinə tam oyun verir.