--- Aaron Turpen tərəfindən 20 Mart 2015-ci il

Digər işarələr nə üçündür?

Bunlar Aşağıda və Yuxarıda (həmçinin əvvəl və sonra) TDC işarələridir. Biz onları mühərrikin qabağına baxdığınız zaman (kəmərin yerləşdiyi yerdə) görünən mərkəz nişanının "solu" və "sağ"ı kimi istinad edirik, ənənəvi mənada "sol" sürücü tərəfi kimi deyil, çünki bu işarələr sürücü tərəfi üçün xarakterikdir. avtomobil deyil, mühərrik.
Below Top Dead Center (BTDC) işarəsi solda, ATDC işarəsi isə sağdadır. Bunlar dərəcə ölçüləridir və sözügedən mühərrikdən asılı olaraq bir qədər fərqlidir.
Məsələn, tipik dörd silindrdə birinci işarə yuxarı ölü nöqtədən 7,5 dərəcə əvvəl, mərkəz işarələri TDC, sağdakı işarə isə yuxarı ölü nöqtədən sonra 5 dərəcədir. Yenə də bu dərəcə rəqəmləri sözügedən mühərrikə görə dəyişə bilər.
Vaxtınızı digər işarələrdən birinə uyğunlaşdırmaq üçün hərəkət etdirdiyiniz zaman avtomobilin klapan vaxtını dəyişirsiniz. Mühərrik bloku (krank mili işarələri) ilə uyğunlaşdırıldıqda, bu, müxtəlif mühərrik sürətlərində daha çox güc istehsal etmək üçün yuxarı və ya aşağı hissədə aşağı və ya daha yüksək RPM istehsal edə bilər. Bu dəyişiklikləri hərəkət etdirmək, yarış və ya səmərəlilik üçün mühərrikin aşağı ucunda (yavaş sürətlərdə) və ya daha yüksək hissədə (daha yüksək sürətlərdə) nə qədər gücə sahib olduğunu dəyişir.




Niyə Hizalanmanı ATDC və ya BTDC-yə dəyişdirmək lazımdır?
Zamanlama yuxarı ölü nöqtədən əvvəl və ya sonra olacaq şəkildə dəyişdirildikdə, yanacaq və hava qarışıqları vurulmadan və qığılcım onları alovlandırmadan əvvəl silindrin necə “açıq” və ya “qapalı” olduğunu dəyişir. Bu, öz növbəsində, alovlandıqda yanma kamerasının nə qədər yanma üçün mövcud olduğunu dəyişir, bu da mühərrikin sürətindən çox, pistonun hərəkətinin nə qədər yanma ilə itələdildiyini dəyişir. Yanma ilə itələnən səyahət nə qədər çox olarsa, mühərrik bir o qədər səmərəli olar, lakin bu yanma: səyahət nisbəti müxtəlif RPM-də dəyişir.
Aşağı və ya yüksək səviyyəli optimallaşdırmaya köklənərək, mexanik bir ucundan digərinin xeyrinə səmərəliliyi qurban verməyə üstünlük verir. Bunun əvəzinə birbaşa TDC-də tənzimləməklə, mexanik bütün səviyyələrdə orta effektivliyə uyğunlaşır - buna görə də mühərriklər fabrikdən TDC ilə vaxt nöqtəsi kimi gəlir.

Köhnə mühərriklərdə vaxtı BTDC və ya ATDC-yə dəyişmək distribyutoru həmin yeni vaxt üçün qurulmuş biri ilə əvəz etmək deməkdir. Bəzi adapter dəstləri bu dəyişikliklərin populyar olduğu bəzi mühərriklər üçün mövcuddur, lakin bütün vahidi deyil, distribyutorun elementlərini dəyişdirməyə imkan verir. Elektron vaxtlamadan istifadə edən daha müasir avtomobillərdə ATDC və ya BTDC-yə dəyişiklik adətən qığılcım/alovlanma vaxtını dəyişdirmək üçün yalnız “kompüterin yenidən proqramı” tələb edir.