May bayramının son günündə Şanxayın avtomobil sənayesi ilə bağlı bir məlumat şəhərin avtomobil sənayesi ilə bağlı gözləntiləri bir daha artırdı.
Xarici KİV-in məlumatına görə, Tesla mayın 1-də Şanxay Xüsusi İnzibati Bölgəsinə göndərdiyi təşəkkür məktubunda teslanın Şanxay fabriki ilə eyni əraziyə yaxın ərazidə yeni fabrik tikəcəyini və bu zavodun illik istehsal gücünü 2000-ci ilə qədər artıracağını açıqlayıb. 450.000 avtomobil və "dünyanın ən böyük avtomobil ixrac mərkəzi" halına gəldi.
Tesla-nın Şanxaydakı illik istehsal gücünün əvvəlki fabrik gücü ilə birlikdə 1 milyon avtomobilə çatacağı gözlənilir.
Tesla rəsmiləri və Şanxayın Linqang Yeni Ərazisi şərh tələblərinə cavab verməyib.
Xarici KİV-in fevralın 24-də məsələ ilə tanış olan insanlara istinadən verdiyi xəbərə görə, Tesla gələn ay Şanxayda, Pudonq Yeni Bölgəsindəki Linqanqdakı mövcud istehsal bazasının yaxınlığında yeni fabrik tikməyə başlamağı planlaşdırır. “Yeni zavod tam fəaliyyətə başladıqdan sonra Tesla-nın əsas ixrac mərkəzi olan Şanxaydakı genişləndirilmiş fabriki ildə iki milyona qədər avtomobil istehsal etmək gücünə sahib olacaq”.
Lakin Tesla insayderləri bunu tez inkar etdilər. Bu məlumatı nəzərə alsaq, ola bilsin ki, təkzib edilən yeni Şanxay zavodu deyil, ildə 2 milyon avtomobil tutumu.
Tesla-nın bu il beşinci gigafabriki tikəcəyi çoxdan məlumdur, lakin hazırkı güc CEO İlon Maskın elektrik avtomobil biznesi ilə bağlı məqsədindən çox uzaqdır. Onun planına əsasən, Tesla daha 10-12 gigafabrika tikməli idi.
Məhz buna görə də onun beşinci gigafabrikinin, xüsusən də Çində yerləşməsinə çox diqqət yetirilir.
2021-ci ildə Tesla-nın Şanxay Gigafabriki bütün il ərzində 484,13 avtomobil tədarük etdi, bu, 2020-ci ildə istehsalı iki dəfə və Tesla-nın qlobal istehsalının yarıdan çoxunu (tesla 2021-ci ildə dünya üzrə təxminən 936,000 avtomobil tədarük etdi). Tesla-nın Şanxay zavodu ildə cəmi 450.000 avtomobil istehsal etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və tutumdan istifadə nisbəti 107%-dən çoxdur.

Assosiasiyanın açıqladığı Çin avtomobil satış məlumatlarına görə, bu ilin birinci rübündə Tesla-nın məcmu satışları 180.000-i keçərək 182.174 avtomobilə çatıb. Bütün fors-major faktorları istisna olunarsa, bu rəqəmin bütün il ərzində 700 000 avtomobili keçəcəyi gözlənilir.
Bu ilin mart ayında epidemiya Çinə qayıtdı və bir çox yerlər, o cümlədən Tesla-nın Şanxay Gigafactory, yeni avtomobillərinin çatdırılma müddətini 3-4 aya qədər artıran sakit dövrə keçməli oldu. Satılacaq avtomobil olmadığından, Tesla-nın işlənmiş avtomobillərinin qiyməti kəskin şəkildə artdı, bəziləri yenilərindən 7500 yuana qədər baha qiymətə alır.
Tesla-nın Şanxay Gigafabriki nizamlı şəkildə istehsalı bərpa etsə də, gələcəkdə sürətlə böyüyən bazarın tələbatını ödəmək üçün potensialın genişləndirilməsi qaçılmazdır.
Bu səbəbdən Tesla-nın Şanxayda yeni fabrik tikəcəyi xəbəri Çin daxilində və xaricində böyük alqışlara səbəb oldu, sanki teslanın Çindəki ikinci fabrikinin yeri təsdiqləndi.
Qeyd etmək lazımdır ki, hələ ötən ilin noyabrında Tesla Şanxay Gigafabrikasının İkinci Fazasının (I Mərhələ) istehsal xəttinin optimallaşdırılması layihəsinin ümumi 1,2 milyard YUAN investisiyaya malik olduğunu və tikintiyə keçən ilin dekabrında başlanacağı gözlənilirdi. ƏMTQ təbliğatının aparılması və ictimai rəyin öyrənilməsi zamanı bu ilin aprel ayında tamamlanmalıdır. Tamamlandıqda, genişlənmənin 4000 iş yerinin yaradılması və ildə 1 milyondan çox avtomobil istehsal etməsi və onu dünyanın ən böyük elektrik avtomobil zavoduna çevirməsi gözlənilir.
Bu səbəbdən bəziləri “istehsal xəttinin genişləndirilməsinin” Teslanın Çindəki ikinci Fabriki adlandırmasından daha məqsədəuyğun ola biləcəyini iddia edirlər.
Nobel mükafatlı iqtisadçı Ceyms Tobin bir dəfə asan başa düşülən investisiya prinsipini irəli sürdü -- bütün yumurtaları bir səbətə qoymayın, eyni şey avtomobil sənayesinin investisiya planına da aiddir.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yerli avtomobil sənayesi bu il təkrarlanan epidemiya səbəbindən tədarük zənciri, istehsal, logistika, nəqliyyat və digər əlaqələrdə təzyiq altındadır. Əksər avtomobil müəssisələri istehsal və çatdırılmada, xüsusən də mərkəzi Şanxayda yerləşən Yantszı çayı deltasındakı Avtomobil sənayesi klasterində təsirlənir. Tesla-nın Şanxaydakı Gigafactory 50.000-dən çox avtomobil istehsal itkisi ilə 2019-cu ildə açılandan bəri ən uzun müddət dayandı.
Sənayedəki bəzi insanlar, bu epidemiyadan sonra Teslanın ikinci fabrikinin yer seçimi, Yantszı çayı deltası olmayan bölgəyə üstünlük verə biləcəyinə inanır və bununla da risklərin toplanması minimuma endirilir.
Gaishi Avtomobil Tədqiqat İnstitutunun baş analitiki Wang Xianbin hesab edir ki, teslanın ikinci fabrikinin yerini seçmək üçün üç məntiqi məqam var:
Birincisi, seçilmiş şəhərin yerləşdiyi bölgədə avtomobil sənayesi inkişaf etdirilməlidir. Avtomobil sənayesi klasteri formalaşıb və tədarük zəncirinin 100% yerli istehsal hissələrinin bölüşdürülməsini təşviq etmək üçün açıq üstünlükləri var.
İkincisi, limana yaxındır, bu da yerli modellərin xaricə, xüsusən də Avropa və Şimali Amerika bazarlarına ixracı üçün əlverişlidir.
Üçüncüsü, yerli hökumətin siyasət dəstəyi və xidmət intensivliyi böyükdür və torpaq, kredit fondları, hökumətin təsdiqi və digər əlaqəli sahələrin şərtləri Şanxay Linqanq fabrikinin şərtlərinə oxşar olmalıdır.
Keçən il Çinin Quançjou, Şenzen, Qingdao, Dalian, Tianjin, Uhan, Ninqbo və Şenyan kimi bir neçə şəhəri Teslanın ikinci zavodu üçün çəkilişdə dolayı və ya birbaşa iştirak etmişlər, lakin onların hamısı birbaşa və ya dolayısı ilə Tesla-dan məsul olan müvafiq şəxs tərəfindən rədd edildi.
Bu səbəbdən Şanxayda mövcud zavodları genişləndirməklə gücü yükləmək digər bölgələrə nisbətən daha məqsədəuyğun görünür.
Axı teslanın Şanxay Gigafabriki istifadəyə verildiyi vaxtdan teslanın istehsal etdiyi elektrik avtomobillərinin lokalizasiyası 100%-ə yaxın olub. Şanxay fabrikinin ətrafında Tesla, adətən "4 saatlıq dostlar çevrəsi" kimi tanınan Yangtze çayı deltası bölgəsində nisbətən tam təchizat zənciri planını formalaşdırdı. Mövcud "dostlar dairəsindən" asılı olaraq, onun genişləndirilməsi və istehsal səmərəliliyi çox yaxşılaşdırıla bilər.
Eyni zamanda, teslanın Şanxay linganq hökumətində qeyd edildiyi kimi, Şanxaydakı iş və istehsal fabrikinə qayıtması sayəsində hökumət dəstəyi, lingang qrupunun bir şirkətinin 6000 tesla avtobusu təşkil edəcəyini və tədarükçünün fabrikə göndəriləcəyini söylədi. işçilər və şirkətə girmək üçün "qapalı dövrə" çıxarmaq üçün lazım olan dezinfeksiya işlərini yerinə yetirirlər. “İşçilərimizin zavoda qayıda bilməsinə əmin olmaq üçün onlar üç gün ərzində gecə-gündüz işləyirlər”.
Yerli hökumət siyasətinin dəstəyi və xidmətlərinin gücü və ya tesla Şanxayda ağırlaşan başqa bir böyük amildir. Digər bölgələr Tesla-nın Çindəki ikinci fabriki üçün mübarizə apararkən, Şanxayın Lingang New Area bu fürsəti qaçırmayacaq.