Piston yüksək temperatur, yüksək təzyiq, yüksək sürət və zəif yağlama altında işləyir. Piston birbaşa yüksək temperaturlu qazla təmasdadır və ani temperatur 2500K-dan çox ola bilər, buna görə də istilik ciddidir və istilik yayılması şəraiti çox zəifdir, buna görə də işləyərkən pistonun temperaturu çox yüksəkdir, üst 600 ~ 700K qədər yüksəkdir və temperaturun paylanması çox qeyri-bərabərdir; Pistonun yuxarı hissəsi çoxlu qaz təzyiqinə malikdir, xüsusən də maksimum iş vuruşu təzyiqi, benzin mühərriki 3 ~ 5MPa-a qədər, dizel mühərriki 6 ~ 9MPa-a qədər, pistonun təsirini təmin edir və yan təzyiqin roluna tab gətirir; Silindrdəki piston yüksək sürətlə (8 ~ 12m/s) qarşılıqlı hərəkət edir və sürət daim dəyişir, bu da böyük bir ətalət qüvvəsi yaradır, beləliklə piston böyük bir əlavə yükə məruz qalır. Belə sərt şəraitdə işləyərkən, piston deformasiyaya uğrayacaq və aşınmanı sürətləndirəcək, həmçinin qazla kimyəvi korroziyaya məruz qalaraq əlavə yüklər və istilik gərginlikləri yaradacaq.
Porşen yoxlaması əsasən yubka diametrinin, porşen halqasının yivinin hündürlüyünün və piston sancağının oturacaq deşik ölçüsünün ölçülməsidir:
① Pistonun seçimi silindrin təmir ölçüsünə uyğun olaraq müəyyən edilməlidir. Adətən daha böyük ölçü pistonun yuxarı hissəsində qeyd olunur;
② Eyni balıq seriyasında, pistonun quruluşu mütləq eyni deyil, buna görə də bir porşen seçərkən, mühərrikin növünə uyğun olaraq müvafiq piston növü seçilməlidir. Eyni mühərrikdə eyni marka, eyni qrup və ya eyni məhsul kodunun pistonu seçilməlidir; Eyni modelin pistonu eyni məhsul kodu ilə istifadə edilməlidir ki, pistonun diametri və keyfiyyətindəki fərq orijinal zavod tərəfindən müəyyən edilmiş əhatə dairəsini aşmasın. Əks təqdirdə, mühərrikin zəif yanmasına, kobud işlərə, iqtisadi və gücün azalmasına və digər uğursuzluqlara səbəb olacaqdır. Buna görə də, bir piston seçərkən, mühərrikin növünə uyğun olaraq müvafiq piston növü seçilməlidir.