يُطلق على الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة حيث تم تركيب العمود المرفقي اسم علبة المرافق. تنقسم علبة المرافق إلى علبة المرافق العلوية وعلبة المرافق السفلية. يتم صب علبة المرافق العلوية وكتلة الأسطوانة كجسم واحد. يتم استخدام علبة المرافق السفلية لتخزين زيت التشحيم وإغلاق علبة المرافق العلوية، لذلك يطلق عليها أيضًا وعاء الزيت. تتمتع مقلاة الزيت بقوة قليلة جدًا ويتم ختمها بشكل عام من ألواح فولاذية رفيعة. ويعتمد شكله على التصميم العام للمحرك وسعة الزيت. يتم تركيب حاجز تثبيت الزيت في وعاء الزيت لمنع التقلبات المفرطة في مستوى الزيت عندما تتحرك السيارة. تم تجهيز الجزء السفلي من وعاء الزيت أيضًا بسدادة تصريف الزيت، وعادةً ما يتم تثبيت مغناطيس دائم على سدادة تصريف الزيت لامتصاص الرقائق المعدنية الموجودة في زيت التشحيم وتقليل تآكل المحرك. يتم تركيب حشية بين الأسطح المشتركة لعلب المرافق العلوية والسفلية لمنع تسرب الزيت.

علبة المرافق هي الجزء الأكثر أهمية في المحرك. فهو يتحمل القوة المنقولة من قضيب التوصيل ويحولها إلى عزم دوران ليخرج عبر العمود المرفقي ويدفع الملحقات الأخرى على المحرك للعمل. يخضع العمود المرفقي للعمل المشترك لقوة الطرد المركزي للكتلة الدوارة وقوة القصور الذاتي للغاز الدوري وقوة القصور الذاتي الترددية، بحيث يتعرض المحمل المنحني لأحمال الانحناء والالتواء. لذلك، يجب أن يتمتع العمود المرفقي بالقوة والصلابة الكافية، ويجب أن يكون سطح المجلة مقاومًا للتآكل، ويعمل بشكل موحد، ويتمتع بتوازن جيد.

سوف تؤدي علبة المرافق إلى تآكل سطح التلامس بين الطرف الكبير لقضيب التوصيل والمجلة بسبب الزيت غير النظيف والقوة غير المتساوية للمجلة. إذا كان الزيت يحتوي على شوائب كبيرة وصلبة، فهناك أيضًا خطر خدش سطح المجلة. إذا كان التآكل شديدًا، فمن المحتمل أن يؤثر ذلك على طول شوط المكبس لأعلى ولأسفل، مما يقلل من كفاءة الاحتراق، ويقلل بشكل طبيعي من خرج الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، قد يتسبب العمود المرفقي أيضًا في حدوث حروق على سطح المجلة بسبب عدم كفاية التشحيم أو الزيت الرقيق جدًا، مما قد يؤثر على الحركة الترددية للمكبس في الحالات الشديدة. ولذلك يجب استخدام زيت تشحيم ذو لزوجة مناسبة والتأكد من نظافة الزيت.