1. نظام الشحن التوربيني لغاز العادم

يستخدم نظام الشحن التوربيني لغاز العادم قوة عادم المحرك لتعزيز الهواء الداخل وتحسين كفاءة شحن المحرك. يقوم نظام الشاحن التوربيني بضغط الهواء الداخل، وزيادة كثافة الغاز، وزيادة كمية الهواء الذي يدخل غرفة الاحتراق عند كل شوط سحب، وزيادة كمية الوقود الموردة لتحقيق الغرض المتمثل في تحسين كفاءة الاحتراق والاقتصاد في استهلاك الوقود.

يتكون الشاحن التوربيني بشكل أساسي من شفرات ضاغطة حلزونية وتوربينية ومنظم ضغط معزز. يتم توصيل مدخل الحلزون بمنفذ عادم المحرك، ويتم توصيل المخرج بمشعب العادم. يتم توصيل مدخل الضاغط بأنبوب السحب الموجود خلف مرشح الهواء، ويتم توصيل المخرج بمشعب السحب أو مبرد السحب. يقوم غاز العادم الذي يتم تفريغه بواسطة المحرك بدفع التوربين للدوران، مما يدفع شفرات الضاغط إلى الدوران، ويضغط الهواء الداخل ويضغطه داخل المحرك.

2. نظام التعزيز الميكانيكي

يستخدم الشاحن الفائق حزامًا للاتصال ببكرة العمود المرفقي للمحرك. تُستخدم سرعة المحرك لدفع الشفرات الداخلية للشاحن الفائق لتوليد هواء فائق الشحن وإرساله إلى مشعب سحب المحرك.

يتم توصيل الشاحن الفائق أو فصله عن العمود المرفقي للمحرك من خلال القابض الكهرومغناطيسي. تم تجهيز بعض المحركات أيضًا بمبرد هواء الشحن. يتدفق الهواء المضغوط عبر مبرد الشحن ويتم امتصاصه داخل الأسطوانة بعد التبريد.

3. نظام التعزيز المزدوج

يشير نظام الشحن الفائق المزدوج إلى نظام الشحن الفائق الذي يجمع بين الشحن الفائق الميكانيكي والشحن التوربيني. والغرض من ذلك هو حل أوجه القصور في التقنيتين بشكل أفضل، وفي نفس الوقت حل مشاكل عزم الدوران المنخفض السرعة وإخراج الطاقة عالي السرعة.