ووفقا لتقارير وسائل الإعلام الأجنبية، قالت ستيلانتيس إن مصنع جيب التابع لها في إلينوي سوف يسرح أكثر من 1600 موظف. تُظهر هذه الخطوة أن النقص في الرقائق يتزايد ويسبب حاليًا ضررًا أطول أمدًا لصناعة السيارات.

وقالت شركة Stellantis إنها ستخفض الوردية الثانية في مصنع Belvidere قبل 26 يوليو، الأمر الذي سيؤثر على ما يصل إلى 1671 موظفًا. وقالت الشركة في بيان عبر البريد الإلكتروني إن هذا التحول يهدف إلى تحقيق التوازن بين مبيعات وإنتاج جيب شيروكي. وقال ستيلانتيس إن الانخفاض في إنتاج سيارات الدفع الرباعي Liberty "يتفاقم بسبب النقص العالمي غير المسبوق في الرقائق الدقيقة".

مع تخلص الولايات المتحدة تدريجيًا من الحصار الوبائي وميل الناس أكثر لشراء وسائل النقل الخاصة، كان المعروض من المركبات قليلًا. ومع ذلك، فإن Freedom Light ليس هو المستفيد. وفي العام الماضي، انخفضت مبيعات هذا الطراز في الولايات المتحدة بنسبة 29% إلى 191.397 وحدة. وخلال الوباء، انخفض أيضًا حجم التسليم الإجمالي لعلامة جيب التجارية بنسبة 14%.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت العلامة التجارية اليابانية إنفينيتي أيضًا أنها ستعلق إنتاج سيارة الكروس أوفر المدمجة QX50 بسبب نقص إمدادات الرقائق. يُذكر أن مصنع إنفينيتي في أغواسكاليينتس سيعلق إنتاج طرازات QX50 في يونيو.

وأكد المتحدث باسم الشركة الخبر وأشار إلى أنه اعتبارًا من الشهر المقبل، سيوقف مصنع الشركة في اليابان أيضًا إنتاج سيارة السيدان Q50. وقال المتحدث: "سنواصل العمل بشكل وثيق مع شركائنا من الموردين لتقييم تأثير مشكلات سلسلة التوريد وتقليل التأثير على تجار التجزئة والعملاء".

وتعد QX50 الطراز الأكثر مبيعاً لدى إنفينيتي، وقد شكلت مبيعاتها في الربع الأول حوالي ثلث إجمالي مبيعات إنفينيتي في السوق الأمريكية. تيم داهلي إنفينيتي هو موزع إنفينيتي الموجود في سولت ليك سيتي. ويتوقع المدير التنفيذي للشركة دالاس فوكس أن مخزون QX50 سوف يستنفد في منتصف يونيو ولن يتم تجديده حتى يوليو. قال: "قد لا نقضي وقتًا ممتعًا هذا الصيف".