باعتباره أحد الأجزاء الرئيسية للمحرك، يتحمل العمود المرفقي العمل المشترك المتمثل في الانحناء المتناوب والأحمال الالتوائية المتناوبة أثناء الحركة. على وجه الخصوص، تتحمل شريحة الانتقال بين المجلة والكرنك أكبر إجهاد متناوب، وغالبًا ما يتسبب موضع شريحة العمود المرفقي في كسر العمود المرفقي بسبب تركيز الضغط العالي. ولذلك، في عملية تصميم وتصنيع العمود المرفقي، من الضروري تعزيز موضع شريحة العمود المرفقي لتحسين الأداء العام للعمود المرفقي. عادةً ما يتم تقوية شرائح العمود المرفقي باستخدام تصلب بالحث، ومعالجة بالنيترة، وتقطيع الشرائح، ولف الشرائح، وصدمة الليزر.

يتم استخدام السفع بالخردق لإزالة طبقة الأكسيد والصدأ والرمل وطبقة الطلاء القديمة على المنتجات المعدنية المتوسطة والكبيرة والمسبوكات التي لا تقل سماكتها عن 2 مم أو التي لا تتطلب أبعادًا وخطوطًا دقيقة. إنها طريقة تنظيف قبل طلاء السطح. يُطلق على عملية الصقل بالطلقة أيضًا اسم الصقل بالطلقة، وهي إحدى الطرق الفعالة لتقليل إجهاد الأجزاء وزيادة العمر الافتراضي.

ينقسم التقشر بالخردق إلى التقشر بالرصاص وتفجير الرمل. باستخدام السفع بالخردق لمعالجة الأسطح، تكون قوة التأثير كبيرة وتأثير التنظيف واضح. ومع ذلك، فإن معالجة قطع العمل ذات الصفائح الرقيقة عن طريق التقشر بالخردق يمكن أن تشوه قطعة العمل بسهولة، وتضرب الطلقة الفولاذية سطح قطعة العمل (سواء كانت سفعًا بالخردق أو تقشيرًا بالخردق) لتشويه الركيزة المعدنية. نظرًا لأن Fe3O4 وFe2O3 ليس لهما أي لدونة، فإنهما يتقشران بعد كسرهما، ويتشوه فيلم الزيت هو المادة الأساسية في نفس الوقت، وبالتالي فإن السفع بالخردق والسفع بالخردق لا يمكنهما إزالة بقع الزيت تمامًا على قطعة العمل مع بقع الزيت. من بين طرق المعالجة السطحية الحالية لقطع العمل، فإن أفضل تأثير للتنظيف هو السفع الرملي.