عندما نقوم بإصلاح محرك السيارة، فإن ظاهرة "التسربات الثلاثة" (تسرب الماء، تسرب الزيت، تسرب الهواء) هي أكثر الصداع لموظفي الصيانة. قد تبدو "ثلاثة تسريبات" شائعة، لكنها تؤثر بشكل مباشر على الاستخدام الطبيعي للسيارة ونظافة مظهر محرك السيارة. إن إمكانية التحكم الصارم في "التسريبات الثلاثة" في الأجزاء المهمة من المحرك هي مسألة مهمة يجب على موظفي الصيانة مراعاتها.

1 أنواع أختام المحرك واختيارها

تؤثر جودة مادة ختم المحرك واختيارها الصحيح بشكل مباشر على جودة أداء ختم المحرك.

① حشية لوح الفلين
يتم ضغط حشوات الفلين من الفلين الحبيبي باستخدام مادة رابطة مناسبة. يشيع استخدامها في وعاء الزيت، والغطاء الجانبي لسترة الماء، ومنفذ المياه، ومبيت منظم الحرارة، ومضخة المياه وغطاء الصمام، وما إلى ذلك. في الاستخدام، لم تعد هذه الحشيات هي الخيار المفضل للسيارات الحديثة نظرًا لحقيقة أن ألواح الفلين قابلة للكسر بسهولة و غير ملائمة للتثبيت، ولكن لا يزال من الممكن استخدامها كبديل.

② طوقا طوقا لوحة الاسبستوس
لوح الأسبستوس المبطن عبارة عن مادة تشبه اللوحة مصنوعة من ألياف الأسبستوس والمواد اللاصقة، والتي تتميز بخصائص مقاومة الحرارة، ومقاومة الضغط، ومقاومة الزيت، وعدم التشوه. يشيع استخدامها في المكربنات، ومضخات البنزين، ومرشحات الزيت، وأغطية تروس التوقيت، وما إلى ذلك.

③ وسادة مطاطية مقاومة للزيت
السجادة المطاطية المقاومة للزيت مصنوعة بشكل أساسي من مطاط النتريل والمطاط الطبيعي، ويضاف حرير الأسبستوس. غالبًا ما يتم استخدامه كحشية مقولبة لإغلاق محركات السيارات، ويستخدم بشكل رئيسي في أوعية الزيت وأغطية الصمامات وأغطية تروس التوقيت ومرشحات الهواء.

④ حشية خاصة
أ. عادة ما تكون أختام الزيت الأمامية والخلفية للعمود المرفقي أجزاء قياسية خاصة. يستخدم معظمهم أختام الزيت المطاطية الهيكلية. عند التثبيت، انتبه إلى اتجاهه. إذا لم يكن هناك إشارة على الملصق، فيجب تركيب الشفة ذات القطر الداخلي الأصغر لختم الزيت في مواجهة المحرك.
ب. عادة ما تكون بطانة الأسطوانة مصنوعة من صفائح الفولاذ أو صفائح النحاس الأسبستوس. في الوقت الحاضر، تستخدم معظم جوانات أسطوانة محرك السيارات جوانات مركبة، أي أنه تتم إضافة طبقة معدنية داخلية في منتصف طبقة الأسبستوس لتحسين صلابتها. وبالتالي، تم تحسين مقاومة "الغسل" لحشية رأس الأسطوانة. يجب أن ينتبه تركيب بطانة الأسطوانة إلى اتجاهها. إذا كانت هناك علامة تجميع "TOP"، فيجب أن تكون متجهة للأعلى؛ إذا لم تكن هناك علامة تجميع، يجب أن يواجه السطح الأملس لحشية رأس الأسطوانة لكتلة الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر كتلة الأسطوانة، في حين يجب أن تواجه أسطوانة كتلة الأسطوانة المصنوعة من سبائك الألومنيوم لأعلى. يجب أن يواجه الجانب الأملس من الحشية رأس الأسطوانة.
ج. إن حشوات مشعب السحب والعادم مصنوعة من الفولاذ أو الأسبستوس المغطى بالنحاس. عند التثبيت، يجب الحرص على أن يكون السطح المجعد (أي السطح غير الأملس) مواجهًا لجسم الأسطوانة.
د. عادةً ما يتم إغلاق الختم الموجود على جانب غطاء المحمل الرئيسي الأخير للعمود المرفقي بتقنية ناعمة أو من الخيزران. ومع ذلك، عندما لا يكون هناك مثل هذه القطعة، يمكن أيضًا استخدام حبل الأسبستوس المنقوع في زيت التشحيم بدلاً من ذلك، ولكن عند التعبئة، يجب تحطيم حبل الأسبستوس بمسدس خاص لمنع تسرب الزيت.
ه. ينبغي استبدال قابس الإشعال وحشية واجهة أنبوب العادم بحشية جديدة بعد التفكيك والتجميع؛ ولا ينبغي اعتماد طريقة إضافة الحشيات المزدوجة لمنع تسرب الهواء. لقد أثبتت التجربة أن أداء الختم للحشيات المزدوجة أسوأ.

⑤ مانع التسرب
مانع التسرب هو نوع جديد من مواد الختم المستخدمة في صيانة محركات السيارات الحديثة. يوفر مظهره وتطويره ظروفًا جيدة لتحسين تكنولوجيا الختم وحل "التسريبات الثلاثة" للمحركات. هناك العديد من أنواع المواد المانعة للتسرب التي يمكن تطبيقها على أجزاء مختلفة من السيارة. تستخدم محركات السيارات عادة مواد مانعة للتسرب غير مرتبطة (المعروفة باسم الحشية السائلة). وهي مادة سائلة لزجة مع مركب بوليمر كمصفوفة. بعد الطلاء، يتم تشكيل طبقة رقيقة لاصقة موحدة ومستقرة ومستمرة أو فيلم قابل للنزع على سطح المفصل للأجزاء، ويمكن أن تملأ الاكتئاب وسطح سطح المفصل بالكامل. في الفجوة. يمكن استخدام المادة المانعة للتسرب بمفردها أو مع الحشيات الخاصة بها على غطاء صمام المحرك، أو وعاء الزيت، أو غطاء رافع الصمام، وما إلى ذلك، ويمكن أيضًا استخدامها بمفردها تحت غطاء المحمل الأخير للعمود المرفقي، بالإضافة إلى سدادات فتحة الزيت و سدادات الزيت. وهكذا.

2 عدة أمور يجب الاهتمام بها عند صيانة أختام المحرك

① لا يمكن إعادة استخدام حشية الختم القديمة
يتم تثبيت حشوات منع التسرب الخاصة بالمحرك بين سطحي الجزأين. عندما يتم ضغط الحشيات، فإنها تتوافق مع التفاوت المجهري لسطح الأجزاء وتلعب دور الختم. لذلك، في كل مرة تتم فيها صيانة المحرك، يجب استبدال حشية جديدة، وإلا سيحدث التسرب بالتأكيد.

② يجب أن يكون السطح المشترك للأجزاء مسطحًا ونظيفًا
قبل تثبيت حشية جديدة، تأكد من أن سطح المفصل للجزء نظيف وخالي من الأوساخ، وفي الوقت نفسه، تحقق مما إذا كان سطح الجزء ملتويًا، وما إذا كان هناك هيكل محدب عند فتحة برغي التوصيل، وما إلى ذلك .. ويجب تصحيحه إذا لزم الأمر. لا يمكن ممارسة تأثير الختم للحشية بشكل كامل إلا عندما يكون السطح المشترك للأجزاء مسطحًا ونظيفًا وخاليًا من الالتواء.

③ يجب وضع حشية المحرك وتخزينها بشكل صحيح
قبل الاستخدام، يجب تخزينه بالكامل في الصندوق الأصلي، ويجب عدم تكديسه بشكل تعسفي للانحناء والتداخل، ولا ينبغي تعليقه على الخطافات.

④ يجب أن تكون جميع خيوط التوصيل نظيفة وغير تالفة
يجب إزالة الأوساخ الموجودة على خيوط البراغي أو فتحات المسامير عن طريق الخيوط أو النقر؛ يجب إزالة الأوساخ الموجودة في الجزء السفلي من فتحات المسامير باستخدام الصنبور والهواء المضغوط؛ يجب ملء الخيوط الموجودة على رأس الأسطوانة أو جسم الأسطوانة المصنوع من سبائك الألومنيوم بمادة مانعة للتسرب لمنع الغاز من اختراق سترة الماء.

⑤ يجب أن تكون طريقة التثبيت معقولة
بالنسبة لسطح المفصل المتصل بمسامير متعددة، لا ينبغي تثبيت مسمار أو صامولة واحدة في مكانها مرة واحدة، ولكن يجب تشديدها عدة مرات لمنع تشوه الأجزاء من التأثير على أداء الختم. يجب ربط البراغي والصواميل الموجودة على أسطح المفاصل المهمة وفقًا للترتيب المحدد وعزم الربط.
أ. يجب أن يكون تسلسل تشديد رأس الأسطوانة صحيحًا. عند ربط مسامير رأس الأسطوانة، يجب توسيعها بشكل متناظر من المركز إلى الجوانب الأربعة، أو وفقًا لمخطط تسلسل الشد المقدم من قبل الشركة المصنعة.
ب. يجب أن تكون طريقة ربط مسامير رأس الأسطوانة صحيحة. في ظل الظروف العادية، يجب تشديد قيمة عزم دوران ربط المسمار إلى القيمة المحددة في 3 مرات، وتوزيع عزم الدوران 3 مرات هو 1/4، 1/2 وقيمة عزم الدوران المحددة. يجب أن يتم تنفيذ مسامير رأس الأسطوانة ذات المتطلبات الخاصة وفقًا للوائح الشركة المصنعة. على سبيل المثال، تتطلب سيارة السيدان Hongqi CA 7200 قيمة عزم دوران تبلغ 61 نيوتن متر للمرة الأولى، و88 نيوتن متر للمرة الثانية، ودوران بزاوية 90 درجة للمرة الثالثة.
ج. رأس الأسطوانة من سبائك الألومنيوم، نظرًا لأن معامل تمددها أكبر من معامل التمدد للبراغي، فيجب تشديد البراغي في الحالة الباردة. يجب ربط مسامير رأس الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر مرتين، أي بعد شد السيارة الباردة، وتسخين المحرك ثم شدها مرة واحدة.
د. يجب أن يكون برغي وعاء الزيت مزودًا بغسالة مسطحة، ويجب ألا تكون الغسالة الزنبركية على اتصال مباشر بوعاء الزيت. عند شد المسمار، يجب تشديده بالتساوي مرتين من المنتصف إلى الطرفين، وعزم الدوران المشدود بشكل عام هو 2ON·m-3ON·m. سيؤدي عزم الدوران الزائد إلى تشويه وعاء الزيت وتدهور أداء الختم.

⑥ الاستخدام الصحيح للمادة المانعة للتسرب
أ. يجب أن تكون جميع وصلات مستشعر ضغط الزيت ومستشعر إنذار الزيت مغلفة بمادة مانعة للتسرب أثناء التثبيت.
ب. لا ينبغي أن تكون حشوات لوح الفلين مغلفة بمادة مانعة للتسرب، وإلا فإن حشوات اللوح الناعم سوف تتلف بسهولة؛ لا ينبغي طلاء المواد المانعة للتسرب على حشوات الأسطوانة، وحشيات مشعب السحب والعادم، وحشيات شمعات الإشعال، وحشيات المكربن، وما إلى ذلك.
ج. عند تطبيق مانع التسرب، يجب أن يتم تطبيقه بالتساوي في اتجاه معين، ويجب ألا يكون هناك كسر في الغراء في المنتصف، وإلا سيكون هناك تسرب في الغراء المكسور.
د. عند إغلاق أسطح الجزأين بمادة مانعة للتسرب وحدها، يجب أن تكون الفجوة القصوى بين السطحين أقل من أو تساوي 0.1 مم، وإلا يجب إضافة حشية.

⑦ بعد تثبيت جميع الأجزاء وإعادة تجميعها كما هو مطلوب، إذا كانت لا تزال هناك ظاهرة "التسرب الثلاثة"، فغالبًا ما تكمن المشكلة في جودة الحشية نفسها.
في هذه المرحلة، يجب إعادة فحص الحشية واستبدالها بأخرى جديدة.

طالما تم اختيار مادة الختم بشكل معقول وتم الاهتمام بالعديد من مشاكل صيانة الختم، يمكن التحكم بشكل فعال في ظاهرة "التسرب الثلاثة" لمحرك السيارة.