يعمل المكبس تحت درجة حرارة عالية وضغط مرتفع وسرعة عالية وتزييت ضعيف. المكبس على اتصال مباشر بغاز ذو درجة حرارة عالية، ويمكن أن تصل درجة الحرارة اللحظية إلى أكثر من 2500 كلفن، وبالتالي فإن الحرارة خطيرة، وظروف تبديد الحرارة سيئة للغاية، وبالتالي فإن درجة حرارة المكبس مرتفعة جدًا عند العمل، يصل الجزء العلوي إلى 600 ~ 700 كلفن، وتوزيع درجة الحرارة غير متساوٍ للغاية؛ يتحمل الجزء العلوي من المكبس الكثير من ضغط الغاز، خاصة الحد الأقصى لضغط شوط العمل، محرك البنزين يصل إلى 3 ~ 5MPa، محرك الديزل يصل إلى 6 ~ 9MPa، مما يجعل تأثير المكبس، ويتحمل دور الضغط الجانبي؛ المكبس الموجود في الاسطوانة يتحرك بسرعة عالية (8 ~ 12 م/ث) حركة ترددية، وتتغير السرعة باستمرار، مما ينتج قوة قصورية كبيرة، بحيث يتعرض المكبس لحمل إضافي كبير. عند العمل في مثل هذه الظروف القاسية، سوف يتشوه المكبس ويسرع من تآكله، وسينتج أيضًا أحمالًا إضافية وضغوطًا حرارية، بينما يتآكل كيميائيًا بالغاز.