1. تصميم المحرك

تعد شركة AVL النمساوية وشركة FEV الألمانية وشركة UK Ricardo أكبر ثلاث شركات مستقلة لتصميم المحركات في العالم اليوم. جنبًا إلى جنب مع VM الإيطالية التي تركز على مجال محركات الديزل، تم تصميم محركات العلامات التجارية المستقلة في الصين تقريبًا بواسطة هذه الشركات الأربع. في الوقت الحاضر، يشمل عملاء AVL في الصين بشكل رئيسي: Chery، وWeichai، وXichai، وDachai، وShangchai، وYunnei، وما إلى ذلك. ومن بين العملاء الرئيسيين لـ FEV الألمانية في الصين: FAW، وSAIC، وBrilliance، وLufeng، وYuchai، وYunnei، وما إلى ذلك. إنجازات البريطاني ريكاردو في السنوات الأخيرة هي تصميم ناقل الحركة DSG لسيارتي Audi R8 و Bugatti Veyron، مما يساعد BMW على تحسين الأداء. محركات الدراجات النارية من سلسلة K1200، ومساعدة ماكلارين في تصميم محركها الأول M838T.

2. محرك البنزين

تقوم شركة ميتسوبيشي اليابانية بتزويد جميع محركات البنزين تقريبًا لسياراتها ذات العلامات التجارية الخاصة والتي لا يمكنها إنتاج محركاتها الخاصة.

ومع ظهور علامات تجارية مستقلة مثل شيري، وجيلي، وبريليانس، وبي واي دي حوالي عام 1999، عندما لم تكن قادرة على إنتاج محركاتها الخاصة في بداية بنائها، ارتفع أداء شركتي المحركات اللتين استثمرتهما ميتسوبيشي في الصين بشكل كبير. والحدود.

3. محرك الديزل

في محركات الديزل الخفيفة، إيسوزو هو بلا شك الملك. أنشأت شركة محركات الديزل والمركبات التجارية اليابانية العملاقة شركة Qingling Motors وJiangling Motors في تشونغتشينغ، سيتشوان، الصين، ونانتشانغ، جيانغشي، على التوالي، في عامي 1984 و1985، وبدأت في إنتاج شاحنات إيسوزو الصغيرة، والشاحنات الخفيفة، ومحركات 4JB1 التي تتطابق معها.

مع وجود حافلات Ford Transit وFoton Scenery وغيرها من الحافلات الخفيفة خارج الخط، وجدت محركات Isuzu محيطًا أزرقًا في سوق الركاب الخفيفين. في الوقت الحاضر، يتم شراء جميع محركات الديزل المستخدمة في الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة ومركبات الركاب الخفيفة في الصين من شركة ايسوزو أو يتم إنتاجها باستخدام تكنولوجيا ايسوزو.

فيما يتعلق بمحركات الديزل الثقيلة، تحتل شركة Cummins الأمريكية زمام المبادرة. أنشأت شركة تصنيع المحركات الأمريكية المستقلة هذه 4 شركات في الصين فقط من حيث الإنتاج الكامل للآلات: Dongfeng Cummins، Xi'an Cummins، Chongqing Cummins، Foton Cummins.