تنقسم حلقات المكبس إلى حلقات غازية وحلقات زيتية. يستخدم محرك الديزل 195 حلقة غاز من حجر الحبر وحلقة زيت واحدة، بينما يستخدم محرك الديزل Z1100 حلقتين غاز وحلقة زيت واحدة. يتم تثبيتها في أخدود حلقة المكبس، وتعتمد على القوة المرنة للالتصاق بجدار الأسطوانة، وتتحرك لأعلى ولأسفل باستخدام المكبس. هناك وظيفتان لحلقة الهواء، إحداهما هي إغلاق الأسطوانة، بحيث لا يتسرب الغاز الموجود في الأسطوانة إلى علبة المرافق قدر الإمكان؛ والآخر هو نقل حرارة رأس المكبس إلى جدار الأسطوانة.

بمجرد تسرب حلقة المكبس، تهرب كمية كبيرة من الغاز عالي الحرارة من الفجوة بين المكبس والأسطوانة. ليس فقط الحرارة التي يتلقاها المكبس من الأعلى لا يمكن أن تنتقل إلى جدار الأسطوانة من خلال حلقة المكبس، ولكن أيضًا السطح الخارجي للمكبس وحلقة المكبس سيتم تسخينهما بشدة بواسطة الغاز. مما أدى في النهاية إلى حرق المكبس وحلقة المكبس. تعمل حلقة الزيت بشكل أساسي كمكشطة للزيت لمنع دخول الزيت إلى غرفة الاحتراق. بيئة عمل حلقة المكبس قاسية، وهي أيضًا جزء ضعيف من محرك الديزل.

انتبه إلى النقاط التالية عند استبدال حلقات المكبس:

(1) اختر حلقة مكبس مؤهلة، واستخدم كماشة حلقة مكبس خاصة لفتح حلقة المكبس بشكل صحيح عند تركيبها على المكبس، وتجنب القوة المفرطة.

(2) عند تجميع حلقة المكبس، انتبه إلى الاتجاه. يجب تثبيت الحلقة المطلية بالكروم في أخدود الحلقة الأولى، ويجب أن يكون القطع الداخلي لأعلى؛ عندما يتم تثبيت حلقة المكبس ذات القطع الخارجي، يجب أن يكون القطع الخارجي للأسفل؛ بشكل عام، تحتوي الحافة الخارجية على شطب، لكن الحافة الخارجية لسطح الطرف السفلي للشفة السفلية لا تحتوي على شطب. انتبه إلى اتجاه التثبيت ولا تقم بتثبيته بشكل خاطئ.

(3) قبل تثبيت مجموعة قضيب توصيل المكبس في الأسطوانة، يجب توزيع مواضع الفجوات الطرفية لكل حلقة بالتساوي في اتجاه محيط المكبس، وذلك لتجنب تسرب الهواء وتسرب الزيت الناتج عن تداخل المنافذ .