يعد نظام التوربو أحد أكثر أنظمة الشحن الفائق شيوعًا في المحركات فائقة الشحن. إذا كان من الممكن، في نفس وحدة الوقت، دفع المزيد من خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانة (غرفة الاحتراق) للضغط والانفجار (يمكن للمحرك ذو الإزاحة الصغيرة أن "يستنشق" ونفس الشيء مع الإزاحة الكبيرة للهواء، مما يحسن الكفاءة الحجمية)، يمكن أن ينتج قدرًا أكبر من الطاقة بنفس السرعة التي ينتجها محرك السحب الطبيعي. الوضع مثل أن تأخذ مروحة كهربائية وتنفخها في الأسطوانة، فما عليك سوى حقن الريح فيها، بحيث تزداد كمية الهواء الموجودة فيها لتحصل على قوة حصانية أكبر، لكن المروحة ليست محركًا كهربائيًا، بل هي محرك كهربائي. غاز العادم من المحرك. يقود.

بشكل عام، بعد التعاون مع إجراء "السحب القسري"، يمكن للمحرك على الأقل زيادة الطاقة الإضافية بنسبة 30% -40%. التأثير المذهل هو السبب وراء إدمان الشاحن التوربيني. علاوة على ذلك، فإن الحصول على كفاءة احتراق مثالية وتحسين الطاقة بشكل كبير هما في الأصل القيمة الأكبر التي يمكن أن توفرها أنظمة الضغط التوربيني للمركبات.

إذًا كيف يعمل الشاحن التوربيني؟

أولاً، يقوم غاز العادم المنبعث من المحرك بدفع دافعة التوربين الموجودة على جانب العادم من التوربينة ويقوم بتدويرها. ونتيجة لذلك، يمكن أيضًا دفع دافع الضاغط الموجود على الجانب الآخر المتصل به للدوران في نفس الوقت. لذلك، يمكن لدافع الضاغط أن يستنشق الهواء بالقوة من مدخل الهواء، وبعد ضغط الشفرات عن طريق دوران الشفرات، فإنها تدخل قناة الضغط بقطر أصغر وأصغر للضغط الثانوي. ستكون درجة حرارة الهواء المضغوط أعلى من درجة حرارة هواء السحب المباشر. عالي، يحتاج إلى تبريده بواسطة مبرد داخلي قبل حقنه في الأسطوانة للاحتراق. هذا التكرار هو مبدأ عمل الشاحن التوربيني.