يعد العمود المرفقي أحد أهم الأجزاء في محرك الاحتراق الداخلي، وغالبًا ما تحدد مدة خدمته عمر خدمة محرك الاحتراق الداخلي. في عام 1920، استخدمت شركة كلارك الأمريكية تقنية التقسية بالحث التي تم اختراعها مؤخرًا لتقوية عمود المرفق، مما أدى إلى تحسين مقاومة التآكل للعمود المرفقي بشكل كبير، وبالتالي تحسين العمر التشغيلي لمحرك الاحتراق الداخلي.

في العقود الأخيرة، أصبحت كسور الكلال في العمود المرفقي أكثر وضوحًا، وتحدث مصادر الكلال غالبًا في الزوايا الدائرية للعمود المرفقي في مجلة قضيب التوصيل. لهذا السبب، اقترح العديد من الشركات المصنعة متطلبات لتحسين قوة الكلال للعمود المرفقي. المفتاح لتحسين قوة إجهاد العمود المرفقي هو زيادة ضغط الضغط المتبقي لشرائح العمود المرفقي. يعد التصلب الحثي لشرائح العمود المرفقي (بما في ذلك المجلات) الطريقة المفضلة للحصول على ضغوط ضغط متبقية كبيرة تزيد عن 600 ميجا باسكال للشرائح. أجرت شركة يابانية سلسلة من اختبارات إجهاد الانحناء على العمود المرفقي لمحرك الاحتراق الداخلي. أثبتت التجربة أن العمود المرفقي المقوى بالحث المستدير لديه أعلى قوة كلال (996MPa)، وقوة كلال العمود المرفقي المدلفن المدور هي الثانية (890MPa)، والعمود المرفقي المنترد هو الثالث (720MPa). الشركات الأمريكية لديها أيضا بيانات مماثلة. يستخدم تبريد شرائح العمود المرفقي بشكل عام التبريد "بمحث نصف دورة"، المعروف أيضًا باسم طريقة التبريد Elotherm (Elotherm). إنه يتم تثبيت المستشعر على المجلة، ويتم تسخين العمود المرفقي وإطفاء الماء أثناء الدوران (هناك أيضًا حالة يتم فيها تسخين مجلة العمود المرفقي إلى درجة حرارة التبريد ثم تحويلها إلى حوض للتبريد والتبريد). هذه الطريقة لا تسهل فقط دخول وخروج مستشعر العمود المرفقي، وتبسط عمل أداة آلة التبريد، ولكنها تحل أيضًا تشققات فتحة الزيت، والعرض غير المتساوي للمنطقة المتصلبة، والسمك غير المتساوي للطبقة المتصلبة، ومشاكل مثل الكبيرة تشوه.

يعتقد العاملون في الصناعة بشكل عام أن طريقة التبريد Eluosen هي تقدم كبير في تكنولوجيا التبريد بالحث في العمود المرفقي. تشير البيانات إلى أن التقوية الحثية لمجلات العمود المرفقي يمكن أن تزيد من عمر المحرك إلى 8000 ساعة، في حين أن التبريد التحريضي للمجلات والشرائح يمكن أن يزيد من عمر المحرك إلى 10000 ساعة. التكنولوجيا الرئيسية التي يجب حلها لتحقيق تبريد الشرائح هي تكنولوجيا توزيع الطاقة. يتضمن تبريد العمود المرفقي "محث نصف دورة" العديد من التقنيات، مثل مصدر طاقة تحويل التردد، وأداة آلة التبريد والمحث، وما إلى ذلك. كما أن هذه التقنيات مهمة جدًا أيضًا، ولكن تم حل هذه التقنيات في البداية في بلدي في أوائل الثمانينيات.

من الواضح أن تسخين شرائح العمود المرفقي يجب أن يتم بشكل سليم. يجب تغيير قوة التسخين داخل الكرنك وخارج الكرنك، أي أن قوة الكرنك الداخلية يجب أن تكون كبيرة، والقوة الخارجية للكرنك يجب أن تكون صغيرة. وتسمى هذه التكنولوجيا تكنولوجيا توزيع الطاقة. يتم إخماد الزوايا الدائرية للأعمدة المرفقية الكبيرة والصغيرة. تتمثل التقنية في توفير طاقة بنسبة 100% عند تسخين الجزء الداخلي من الكرنك، و60% (أو 70%) طاقة عند تسخين الجزء الخارجي من الكرنك، ومع دوران العمود المرفقي، تزيد (أو تنقص) الزاوية بمقدار معين. كل 15 درجة القوة.