تشير قوة الضغط إلى الضغط الناتج عن الأسطوانة أثناء عمل المحرك. قد يكون هناك العديد من الأسباب لعدم كفاية ضغط الاسطوانة. الأكثر شيوعا هي الجوانب الثلاثة التالية:

1. مقاومة تناول كبيرة
زيادة مقاومة سحب الهواء تقلل من كمية الهواء. على سبيل المثال، يكون مرشح الهواء مسدودًا، وتقل فتحة الصمام، وتكون مرحلة هواء الصمام غير متساوية، مما قد يتسبب في زيادة مقاومة سحب الهواء.

2. تصبح نسبة الضغط أصغر
تصبح نسبة ضغط الاسطوانة أصغر، أي أن حجم غرفة الاحتراق يزداد. بعد زيادة حجم غرفة الاحتراق، سينخفض ​​ضغط الأسطوانة؛ سبب زيادة حجم غرفة الاحتراق هو الإصلاح غير السليم أو غير المناسب، مثل حشية الأسطوانة السميكة. تم توسيع سطح رأس الأسطوانة بسبب مخرطة الصمام غير المعقولة. عند طحن العمود المرفقي، تم تقليل نصف قطر الدوران. عند إصلاح قضيب التوصيل، تم تقليل المسافة المركزية بين الرؤوس الكبيرة والصغيرة.

3. تسرب نظام الضغط
بسبب تلف التآكل والارتخاء وعدم المحاذاة، تظهر فجوة غير ضرورية بين الأجزاء التي تشكل نظام الضغط، والتي ليس لها تأثير مانع للتسرب، وتتسبب في تسرب الهواء الموجود في الأسطوانة أثناء عملية الضغط.
(1) تسرب الهواء من حشية رأس الأسطوانة
تتسرب الهواء من حافة حشية رأس الأسطوانة، مما يتسبب في خروج الغاز أثناء الضغط وضربات العمل. أسباب تسرب حشية رأس الأسطوانة هي: قوة الشد المسبق غير الكافية لمسامير تثبيت رأس الأسطوانة، أو الفشل في الربط بالتساوي في تسلسل الربط المطلوب؛ انحراف المستوى المشترك لرأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة ؛ ارتفاع نتوء غير كافٍ لبطانة الأسطوانة، أو ما شابه ذلك. فرق الارتفاع البارز بين الأسطوانتين المتجاورتين كبير جدًا، ودرجة حرارة تشغيل محرك الديزل مرتفعة جدًا ويتم حرق حشية رأس الأسطوانة؛ نسبة الضغط مرتفعة جدًا، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الانفجار كثيرًا.
(2) تسرب حلقة المكبس
يمكنك حقن بعض زيت المحرك النظيف في الاسطوانة. إذا زاد ضغط الأسطوانة بشكل ملحوظ بعد الفحص، فهذا يعني أن حلقة المكبس ليست مغلقة بإحكام. وإلا فهذا يعني أن ضغط الأسطوانة لا علاقة له بحلقة المكبس. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك أيضًا ملاحظة التفريغ من منفذ تعبئة الزيت عندما يعمل محرك الديزل. احكم على كمية غاز العادم. أسباب تسرب هواء حلقة المكبس: التآكل الخطير للمكبس وحلقة المكبس والأسطوانة، والخلوص المطابق المفرط، وعدم كفاية مرونة حلقة المكبس، والكسر أو الالتصاق في أخدود الحلقة بسبب رواسب الكربون، وعدم القدرة على التحرك، وخلوص النهاية والجانب خلوص حلقة المكبس كبير جدًا.
(3) تسرب الصمام
بما في ذلك تسرب الهواء بين الصمام ومقعد الصمام ومقعد الصمام ورأس الأسطوانة.
أسباب تسرب الصمام هي: كثرة رواسب الكربون أو انحناء ساق الصمام، مما يجعل حركة الصمام غير مرنة، مما يؤدي إلى إغلاق غير مناسب أو متراخي، وسقوط رواسب الكربون في السطح المائل لحلقة الاتصال بين الصمام و مقعد الصمام، مما يتسبب في إغلاق الصمام بشكل متراخي؛ تآكل حزام حلقة التلامس للصمام ومقعد الصمام، أو تآكله أو أن حلقة التلامس واسعة جدًا، مما يتسبب في عدم إغلاق الصمام بإحكام، واختفاء فجوة الصمام، أو أن يكون زنبرك الصمام صغيرًا جدًا أو مكسورًا، بحيث يتعطل الصمام ليست مغلقة بإحكام، وحلقة مقعد الصمام عندما يتم فك حلقة مقعد الصمام أو عدم إغلاقها، فسوف يتسبب ذلك في تسرب الهواء.

طريقة الحكم على تسرب الهواء: قم بتشغيل محرك الديزل لفترة زمنية معينة، وعندما ترتفع درجة حرارة تشغيل محرك الديزل فوق 50 درجة، قم بإيقاف وتشغيل العمود المرفقي. في هذا الوقت، إذا تسرب الصمام، فسيتم الشعور بقوة الضغط لكل أسطوانة. يمكن سماع صوت هسهسة طويل عند أنبوب سحب الهواء. إذا كان هناك تسرب خطير للهواء، فيمكن سماع صوت "شيشي" بوضوح عند عمل محرك الديزل.