يمكن أن يؤدي الشحن التوربيني بالفعل إلى زيادة قوة المحرك، لكن به العديد من أوجه القصور، أبرزها الاستجابة المتأخرة لانتاج الطاقة. دعونا نلقي نظرة على مبدأ عمل الشحن التوربيني أعلاه. أي أن القصور الذاتي للمكره يكون بطيئًا في الاستجابة للتغيرات المفاجئة في دواسة الوقود. وهذا يعني أنه من اللحظة التي تضغط فيها على دواسة الوقود لزيادة القدرة الحصانية، إلى دوران المكره، سيتم ممارسة المزيد من ضغط الهواء. هناك فارق زمني بين إدخال المزيد من القوة إلى المحرك، وهذه المرة ليست قصيرة. بشكل عام، يستغرق الشحن التوربيني المحسن ثانيتين على الأقل لزيادة أو تقليل خرج الطاقة للمحرك. إذا كنت ترغب في زيادة سرعتك فجأة، فستشعر كما لو أنك لا تستطيع الوصول إلى السرعة في لحظة.

مع تقدم التكنولوجيا، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة التي تستخدم الشحن التوربيني تعمل على تحسين تقنية الشحن التوربيني، نظرًا لمبادئ التصميم، فإن السيارة المجهزة بشاحن توربيني تبدو وكأنها سيارة ذات إزاحة كبيرة عند القيادة. فاجأ إلى حد ما. على سبيل المثال، اشترينا سيارة 1.8T مع شاحن توربيني. في القيادة الفعلية، من المؤكد أن التسارع ليس جيدًا مثل 2.4 لتر، ولكن طالما انقضت فترة الانتظار، فإن قوة 1.8T ستتسارع أيضًا، لذلك إذا كنت تتابع من حيث تجربة القيادة، فإن المحركات ذات الشحن التوربيني ليست مناسبة لك . تعتبر الشواحن التوربينية مفيدة بشكل خاص إذا كنت تعمل بسرعات عالية.

إذا كنت تقود سيارتك غالبًا في المدينة، فمن الضروري حقًا التفكير فيما إذا كنت بحاجة إلى الشحن التوربيني، لأن الشحن التوربيني لا يتم تنشيطه دائمًا. في الواقع، أثناء القيادة اليومية، تكون فرصة الشحن التوربيني ضئيلة أو معدومة لبدء التشغيل. الاستخدام الذي يؤثر على الأداء اليومي للمحركات ذات الشحن التوربيني. خذ الشاحن التوربيني من سوبارو إمبريزا كمثال. تبلغ سرعة بدء التشغيل حوالي 3500 دورة في الدقيقة، ونقطة إخراج الطاقة الأكثر وضوحًا هي حوالي 4000 دورة في الدقيقة. في هذا الوقت سيكون هناك شعور بالتسارع الثانوي، وسيستمر حتى 6000 دورة في الدقيقة. حتى أعلى. بشكل عام، التحولات لدينا في القيادة في المدينة هي في الواقع بين 2000-3000 فقط. يمكن أن تصل السرعة المقدرة للترس الخامس إلى 3500 دورة في الدقيقة. السرعة المقدرة تزيد عن 120. وهذا يعني أنه ما لم تتعمد البقاء على سرعة منخفضة، فلن تتجاوز سرعة 120 كيلومترًا في الساعة. لا يمكن تشغيل الشاحن التوربيني على الإطلاق. بدون تشغيل شاحن توربيني، فإن سيارتك 1.8T هي في الواقع مجرد سيارة بقوة 1.8. القوة 2.4 يمكن أن تكون وظيفتك النفسية فقط. بالإضافة إلى ذلك، يعاني الشحن التوربيني أيضًا من مشاكل في الصيانة. خذ بورا 1.8T كمثال، سيتم استبدال التوربو عند حوالي 60 ألف كيلومتر. على الرغم من أن عدد المرات ليس مرتفعًا جدًا، إلا أنه يزيد من عدم رؤية السيارة الخاصة. رسوم الصيانة، وهذا أمر جدير بالملاحظة بشكل خاص لأصحاب السيارات الذين ليست بيئتهم الاقتصادية جيدة بشكل خاص.