الشحن التوربيني يمكن أن يزيد الشحن التوربيني بالفعل من قوة المحرك، لكن به العديد من أوجه القصور، أبرزها التأخر في استجابة خرج الطاقة. دعونا نلقي نظرة على مبدأ عمل الشحن التوربيني. أي أن القصور الذاتي للمكره يكون بطيئًا في الاستجابة للتغيرات المفاجئة في دواسة الوقود. وهذا يعني أنه من اللحظة التي تضغط فيها على دواسة الوقود لزيادة القدرة الحصانية، إلى دوران المكره، سيتم توليد المزيد من ضغط الهواء. هناك فارق زمني بين إدخال المزيد من القوة إلى المحرك، وهذه المرة ليست قصيرة. بشكل عام، يستغرق الشحن التوربيني المحسّن ثانيتين على الأقل لزيادة أو تقليل خرج طاقة المحرك. إذا كنت ترغب في زيادة سرعتك فجأة، فستشعر كما لو أنك لا تستطيع الوصول إلى السرعة في لحظة.

مع تقدم التكنولوجيا، على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة التي تستخدم الشحن التوربيني تعمل على تحسين تقنية الشحن التوربيني، إلا أنه نظرًا لمبادئ التصميم، فإن السيارة المجهزة بشاحن توربيني تبدو وكأنها سيارة ذات إزاحة كبيرة. فاجأ إلى حد ما. على سبيل المثال، اشترينا سيارة 1.8T مع شاحن توربيني. في القيادة الفعلية، فإن التسارع بالتأكيد ليس جيدًا مثل 2.4 لتر، ولكن طالما انقضت فترة الانتظار، فستظهر قوة 1.8T أيضًا، لذلك إذا كنت تسعى فيما يتعلق بشعور القيادة، فإن المحركات ذات الشحن التوربيني هي غير مناسب لك. تعتبر الشواحن التوربينية مفيدة بشكل خاص إذا كنت تعمل بسرعات عالية.

في الواقع، في القيادة اليومية، هناك فرص قليلة لبدء الشحن التوربيني، أو حتى عدم استخدامه، مما يؤثر على الأداء اليومي للمحركات المزودة بشاحن توربيني. بالإضافة إلى ذلك، يعاني الشحن التوربيني أيضًا من مشاكل في الصيانة. خذ 1.8T من بورا كمثال، سيحتاج التوربو إلى الاستبدال عند حوالي 60 ألف كيلومتر. على الرغم من أن عدد المرات ليس كثيرًا، إلا أنه يضيف المزيد إلى سيارتك. رسوم الصيانة جديرة بالملاحظة بشكل خاص لأصحاب السيارات الذين ليست بيئتهم الاقتصادية جيدة بشكل خاص.