قم بتجميع رأس الأسطوانة، ويمكن لأي مصلح أو سائق القيام بذلك. ولكن لماذا وجد أن رأس الأسطوانة مشوه أو تم تدمير حشية رأس الأسطوانة بعد وقت قصير من تركيب رأس الأسطوانة؟

الأول ناجم عن التفكير في "تفضيل الضيق على الرخاوة". من الخطأ أن زيادة عزم الدوران للمسامير يمكن أن تعزز أداء الختم لحشية الأسطوانة. عند تجميع رأس الأسطوانة، غالبًا ما يتم تشديد براغي رأس الأسطوانة بعزم دوران زائد. في الواقع، هذا غير صحيح. وبسبب هذا، فإن فتحات مسامير كتلة الأسطوانة تتشوه وتبرز، مما يؤدي إلى عدم استواء أسطح المفاصل. كما أن مسامير رأس الأسطوانة ممدودة أيضًا (تشوه بلاستيكي) بسبب الضغط الزائد المتكرر، مما يقلل من قوة الضغط بين أسطح المفاصل ويكون غير متساوٍ.

ثانيًا، غالبًا ما يتم البحث عن السرعة عند تجميع رأس الأسطوانة. لا تتم إزالة الشوائب مثل الحمأة وبرادة الحديد والقشور الموجودة في فتحات المسامير، بحيث عندما يتم ربط البراغي، تضغط الشوائب الموجودة في فتحات المسامير على جذر المسمار، مما يتسبب في وصول عزم دوران المسمار إلى القيمة المحددة، ولكن لا يبدو أن الترباس مشدود، مما يجعل قوة الضغط على الغطاء غير كافية للأسطوانة.

ثالثًا، عند تجميع مسمار رأس الأسطوانة، تم تركيب المسمار لأنه لم يتم العثور على الغسالة لفترة من الوقت، مما تسبب في تآكل سطح التلامس أسفل رأس الترباس بعد الاستخدام طويل الأمد. بعد إزالة رأس الأسطوانة لصيانة المحرك، يتم إعادة تثبيت البراغي البالية في أجزاء أخرى، مما يتسبب في عدم ملاءمة الوجه النهائي لرأس الأسطوانة بالكامل. ونتيجة لذلك، بعد استخدام المحرك لفترة من الوقت، تصبح البراغي مفكوكة، مما يؤثر على قوة الضغط على رأس الأسطوانة.

رابعًا، في بعض الأحيان تكون الحشية مفقودة، ما عليك سوى العثور على حشية ذات مواصفات كبيرة بدلاً من ذلك.

قبل تثبيت رأس الأسطوانة، امسح السطح المشترك لرأس الأسطوانة وجسم الأسطوانة نظيفًا.