بشكل عام، السطح والوجه النهائي للحلقة الأولى مطليان بالكروم، ويمكن أيضًا أن تكون حلقات المكبس الأخرى مطلية بالكروم. حلقات مكبس محرك الديزل البحري الكبيرة ليست مطلية بالكروم، وبطانات الأسطوانة مطلية بالكروم. في الوقت الحاضر، تم تطوير حلقة مكبس مطلية بمركب من السيراميك والكروم، ويظهر الاختبار أن كمية التآكل أقل من نصف كمية حلقة المكبس المطلية بالكروم، كما يتم تقليل كمية التآكل لبطانة الأسطوانة المقابلة.

تتمتع طبقة رش الموليبدينوم بمقاومة أفضل للتآكل وقابلية النسخ ومقاومة الشد للأسطوانة مقارنة بالطلاء بالكروم. يمكن لبطانة الأسطوانة الفولاذية المطلية بالكروم وحلقة المكبس المرشوشة بالموليبدينوم أن تشكل زوج احتكاك جيد.

الطبقات الصلبة شائعة الاستخدام لحلقات المكبس هي أكسيد الألومنيوم، وأكسيد التيتانيوم، وأكسيد الكروم، وبشكل رئيسي طلاء تيتانات الألومنيوم.

تجمع طريقة زرع الأيونات بين عناصر كيميائية مختارة في حزمة في بطانة الأسطوانة وأسطح حلقة المكبس. تم دمج الطبقة الأيونية المحقونة مع سطح بطانة الأسطوانة وحلقة المكبس، ولها تأثير ضئيل على خشونة السطح ودقة الأبعاد. هناك بشكل أساسي طبقة نشر TiN لطلاء البلازما، وطبقة صلبة من طلاء الأيونات السطحية CrN، وكربنة الأيونات الأرضية النادرة وما إلى ذلك. تظهر التجارب أن تبريد وتلطيف حلقة المكبس ثم نيترة سطح أيونات الأرض النادرة يمكن أن يحسن بشكل كبير مقاومة التآكل لحلقة المكبس ويطيل عمر الخدمة بشكل كبير.

معالجة التشحيم السطحي هي تشكيل فيلم مركب معدني كيميائيًا على سطح الحديد والصلب ومواد تعدين المساحيق لتلعب دور التشحيم الذاتي. هناك بشكل رئيسي تشكيل فيلم معالجة الفوسفات بالبخار وتشكيل فيلم معالجة الأكسدة القلوية، والتي تستخدم لتصفيح حلقات المكبس وبطانات الأسطوانات لمحركات الاحتراق الداخلي الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للنيترة السائلة والنيترة الناعمة أيضًا تحسين مقاومة التآكل لبطانات أسطوانات الحديد.

تتأثر مقاومة التآكل لزوج الاحتكاك بمجموعة متنوعة من العوامل، لذلك يتم معالجة السطح بشكل متزايد بمقاومة التآكل المتعددة. على سبيل المثال: حريق المحلول والكبريت، والتبريد والكبرتة بالكربنة، والنيترة الناعمة والكبريت، والنيتروكسيد ومزيج من طلاء الكروم ورذاذ الموليبدينوم.