يعد العمود المرفقي مكونًا رئيسيًا للمحرك، ويرتبط أدائه بشكل مباشر بجودة المحرك وعمره. تحدد حالة جودة العمود المرفقي بشكل مباشر جودة التشغيل ومستوى السلامة لمحرك الديزل. إذا استمر استخدام العمود المرفقي بعد تشوه الانحناء والالتواء، فسيؤدي ذلك إلى تسريع تآكل آلية قضيب توصيل العمود المرفقي، وحتى التسبب في حدوث تشققات وكسور في العمود المرفقي. قبل تجميع المحرك، وجد أن انحناء العمود المرفقي قد تجاوز المعيار الفني، لذلك لا ينبغي تجميع الشجيرات المحورية على مضض. إذا كان العمود المرفقي ذو الانحناء الزائد مزودًا بالبطانات الرئيسية، فسيكون العمود المرفقي مشدودًا وفضفاضًا أثناء التشغيل. سيولد العمود المرفقي ضغطًا إضافيًا على جلبة المحمل، ونتيجة لذلك، سوف تتآكل جلبة المحمل بشكل أسرع، مما قد يتسبب في حادث احتراق الشجيرة. تحلل هذه المقالة سبب ثني العمود المرفقي والتواءه.

أسباب انحناء العمود المرفقي والالتواء:
(1) عندما يتم طحن العمود المرفقي ومعالجته، فإن موضع التثبيت غير مناسب، ودقة المطحنة نفسها ليست عالية.
(2) يتم تحميل المحرك بشكل زائد، "الاحتراق" المستمر، والعمل غير مستقر، بحيث تكون قوة كل مجلة غير متساوية.
(3) الفجوة بين محمل العمود المرفقي ومحمل قضيب التوصيل كبيرة جدًا، والضيق مختلف، مما يؤدي إلى عدم تداخل مركز المجلة الرئيسي والتأثير أثناء التشغيل.
(4) عندما يحترق محمل المحرك ويعانق العمود المرفقي، فإن العمود المرفقي سوف ينحني ويلتوي.
(5) الحركة المحورية للعمود المرفقي كبيرة جدًا، أو أن وزن المكبس ومجموعة قضيب التوصيل مختلفان، والفرق كبير جدًا.
(6) وقت الإشعال مبكر جدًا، أو غالبًا ما يكون هناك 1 أو 2 شمعات إشعال تعمل بشكل سيئ، مما يتسبب في عدم توازن المحرك وتلقي العمود المرفقي لقوة غير متساوية.
(7) توازن العمود المرفقي مكسور، أو توازن مجموعة قضبان توصيل العمود المرفقي ودولاب الموازنة مكسور؛ تآكل العمود المرفقي بشكل مفرط، أو عدم وجود قوة وصلابة كافية، أو الانحناء والالتواء بسبب التجميع غير الصحيح.
(8) مادة العمود المرفقي ليست جيدة، أو العمود المرفقي مشوه بسبب وضعه غير المعقول لفترة طويلة.
(9) عندما تبدأ السيارة في القيادة، يكون فك دواسة القابض سريعًا جدًا، ولا يكون الارتباط ناعمًا. أو قم بتشغيل المحرك بقوة دافعة، مما يتسبب في التواء العمود المرفقي فجأة.
(10) استخدم مكابح الطوارئ أثناء القيادة، أو استخدم ترسًا عاليًا وسرعة منخفضة للقيادة على مضض عندما تكون قوة المحرك غير كافية.