الأجزاء البالية من العمود المرفقي هي بشكل أساسي المجلة الرئيسية وشعيرات عمود التوصيل. سيؤدي تبادل الحركة الترددية لمكبس المحرك رباعي الأشواط ودوران العمود المرفقي إلى احتكاك العمود المرفقي بزوايا مختلفة. تم تقليل هذا الاحتكاك إلى مستوى منخفض تحت تأثير زيت التشحيم.

عندما يعمل المحرك بسرعة عالية وتحت حمل ثقيل، تزداد درجة حرارة جلبة المحمل ويحدث التمدد الحراري. ولذلك، ينبغي ترك فجوة معينة بين المحمل والمحمل لحماية العمود المرفقي. لا يمكن للفجوة بين العمود والأدغال ضمان تشغيل المحرك لعشرات الآلاف من الكيلومترات. تزداد كمية الفجوة تدريجيًا مع تآكل العمود والمحمل.

على الرغم من أن العمود المرفقي محمي بزيت التشحيم وخلوص المحمل، إلا أن العمود المرفقي يعاني في بعض الأحيان من تآكل غير طبيعي بسبب عدم كفاية ضغط الزيت، والزيت المتسخ، وخلوص المحمل غير المناسب، وسطح تلامس المحمل غير المستوي، وعدم كفاية التشطيب والدقة.

يمكن فحص العمود المرفقي للسيارة باستخدام منصة معايرة، وذلك بشكل أساسي لمعرفة درجة التواءه، والتي يمكن قياسها باستخدام طاولة تروس الدوران. هناك أيضًا تآكل في مجلتها الرئيسية ومجلة قضيب التوصيل، والتي يمكن قياسها بالميكرومتر. سينتج العمود المرفقي تآكلًا أثناء الاستخدام، مما يؤدي إلى تشكيل مخروطي وخارجي. وفيما يلي نبذة عن طريقة الكشف عنه:

1. امسح العمود المرفقي جيدًا، خاصة أن جزء الفحص يجب أن يكون خاليًا من الزيت، ويجب أن يكون جزء القياس بعيدًا عن فتحة الزيت؛

2. قياس انحراف الاستدارة: استخدم ميكرومترًا خارجيًا لإجراء قياس متعدد النقاط على نفس المقطع العرضي حيث تتآكل المجلة بشدة (قم أولاً بالقياس على جانبي فتحة زيت المجلة، ثم قم بتدويرها 900)، بين الحجم الكبير القطر والقطر الصغير نصف الفرق هو انحراف الاستدارة؛

3. قياس انحراف الأسطواني: قياس متعدد النقاط على نفس القسم الطولي للمجلة، نصف الفرق بين القطر الكبير والقطر الصغير هو انحراف الأسطواني.