لقد مر بتطوير قاطرات السكك الحديدية في الصين أربع مراحل رئيسية ، حيث حقق اختراقًا من التقنية إلى الابتكار المستقل.
1. عصر قاطرة البخار (الخمسينيات - الثمانينات)
بعد تأسيس جمهورية الصين الشعبية ، أصبحت قاطرات البخار القوة الرئيسية في نقل السكك الحديدية. في عام 1952 ، أنتج مصنع Sifang Locomotive & Rolling Stock أول قاطرة JF Steam من خلال تقليد قاطرة نوع MA السوفيتي ، مع أقصى سرعة 80 كيلومترًا في الساعة. بحلول عام 1960 ، تم تصنيع ما مجموعه 455 وحدة. في عام 1956 ، أصبحت القاطرة البخارية من النوع الأمامي (QJ) التي صممها مصنع داليان الأكثر إنتاجًا (4،708 وحدة) وقاطرة الشحن الرئيسية القوية في الصين ، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة. كان في الخدمة حتى عام 1988 عندما توقف الإنتاج. خلال نفس الفترة ، كان هناك أيضًا نوع البناء (JS) (بسرعة 85 كيلومترًا في الساعة وإنتاج تراكمي يبلغ 1916 وحدة) والتعدين من نوع المنبع (SY) والقاطرات الصناعية ، والتي شكلت النماذج الرئيسية لعمر البخار.
الثاني. عصر قاطرات الديزل (أواخر الخمسينيات - أوائل القرن الحادي والعشرين
تم تقديم قاطرة Dongfeng 4 Diesel في عام 1970 وتم ترقيته إلى Dongfeng 4B في عام 1982 ، وأصبحت الأكثر إنتاجًا (أكثر من 4500 وحدة) ونموذج يستخدم على نطاق واسع في تاريخ السكك الحديدية في الصين. في قطاع نقل الركاب ، يمكن أن تصل قاطرة Dongfeng-11 شبه السرعة ، التي تم تطويرها في عام 1992 ، إلى سرعة 170 كيلومترًا في الساعة وتستخدم لسحب القطارات على خط Guangzhou-Shenzhen. تعد محاربة نقل الهيدروليكية من نوع بكين (بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة) وسلسلة Dongfanghong (مثل قاطرة ركاب Dongfanghong 1) أيضًا ممثلين مهمين.
ثالثا. عصر القاطرات الكهربائية (الستينيات - أوائل القرن الحادي والعشرين
في عام 1969 ، تم إنتاج قاطرة SS1 الكهربائية بكميات كبيرة مع طاقة مستمرة قدرها 3،780 كيلوواط وتم تصنيع ما مجموعه 826 وحدة ، ووضع الأساس للقاطرات الكهربائية المحلية. في عام 1994 ، وصل SS8 (SS8) إلى سرعة اختبار تبلغ 240 كيلومترًا في الساعة ، وأصبحت أسرع قاطرة كهربائية في الصين في ذلك الوقت. في بداية القرن الحادي والعشرين ، تم ترجمة قاطرات Harmony Series (HXD) من خلال مقدمة التكنولوجيا ، والتي تغطي كل من الشحن ومتطلبات نقل الركاب عالية السرعة.
رابعا. عصر Emus عالي السرعة (القرن الحادي والعشرين إلى الحاضر)
تبلغ سرعة Harmony (CRH) ، التي تم إنتاجها من خلال إدخال التكنولوجيا في عام 2004 ، سرعة مصممة من 200 إلى 350 كيلومترًا في الساعة وتتضمن نماذج مثل CRH1 (تقنية Bombardier) و CRH2 (تكنولوجيا كاواساكي). في عام 2017 ، تم تشغيل Fuxing Bullet Trains (CR) مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة تمامًا. تبلغ سرعة نماذج CR400AF / BF 350 كيلومترًا في الساعة ، وتحقيق الذكاء والموثوقية العالية ، كما أدت إلى ظهور نماذج خاصة مثل النوع 2 3 8 8. خط الإنتاج في عام 2021) مارك الاستكشاف المتطور.
من البداية الصعبة المتمثلة في قاطرات البخار إلى الوضع الرائد العالمي لقطارات Fuxing Bullet ، شكلت قاطرات السكك الحديدية في الصين مجموعة كاملة من المنتجات التي تغطي السرعة التقليدية وعالية السرعة والركض. في المستقبل ، سيستمر البحث وتطوير قطارات CR450 عالية السرعة في دفع ابتكار الصناعة