ملخص تاريخ تطوير قاطرات السكك الحديدية

بصفتها جهاز الطاقة الأساسي لنقل السكك الحديدية ، يمتد تاريخ تطوير قاطرات السكك الحديدية من الثورة الصناعية إلى الوقت الحاضر. لقد خضعوا للتكرارات التكنولوجية من محرك البخار إلى محرك الاحتراق الداخلي والقيادة الكهربائية ، وانتقلوا في النهاية نحو المرحلة الحديثة من الذكاء والخضراء. فيما يلي المراحل الرئيسية وخصائص تطورها:

1. عصر قاطرة البخار (أوائل القرن التاسع عشر - منتصف القرن العشرين)
قاطرة البخار هي أصل قاطرات السكك الحديدية. إنه مدعوم من البخار الناتج عن احتراق الفحم وبدأ "عصر البخار" لنقل السكك الحديدية.

الأصل والتطور المبكر: في عام 1804 ، قام المهندس البريطاني Trevizick بتصنيع أول قاطرة Steam Steam. في عام 1814 ، قام جورج ستيفنسون بتحسين أول قاطرة بخار عملية ، "السترة". في عام 1825 ، كان "Voyager" الذي صممه هو الذي نجح في إجراء تجارب على السكك الحديدية في Stockton-Darlington في المملكة المتحدة ، مما يمثل الولادة الرسمية لنقل السكك الحديدية.
الاختراقات التكنولوجية: في القرن التاسع عشر من منتصف القرن التاسع عشر ، عززت القاطرات البخارية جرها وكفاءتها الحرارية من خلال زيادة عدد عجلات القيادة ، وتحسين الغلايات وتقنيات إعادة الإعادة (مثل قاطرة مفصل ماريت في سويسرا). في عام 1938 ، سجل قاطرة البخار البريطانية "البطة البرية" رقما قياسيا بسرعة 203 كيلومتر في الساعة لقاطرات البخار.
قاطرات البخار في الصين: في عام 1876 ، تم تقديم أول قاطرة بالبخار في الصين ، "Pioneer" ، على طول سكة حديد Wusong. في عام 1952 ، أنتجت Sifang Locomotive Works أول قاطرة "نوع Jiefang". في عام 1956 ، أصبح "النوع الأمامي" قاطرة البخار الرئيسية للشحن في الصين. توقف الإنتاج في عام 1988 ، وانسحبت القاطرات البخارية تدريجياً من المرحلة التاريخية.
الثاني. عصر قاطرات الديزل (أوائل القرن العشرين - أواخر القرن العشرين)
تحل قاطرات الديزل ، المدعومة من محركات الديزل ، محل قاطرات البخار تدريجياً بكفاءتها العالية وتكاليف الصيانة المنخفضة.

التنمية العالمية: في عام 1924 ، أنتج الاتحاد السوفيتي أول قاطرة ديزل مدفوعة كهربائيا. في عام 1925 ، استخدمت الولايات المتحدة حيز الاستخدام للتجول. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدت التطورات في تكنولوجيا محركات الديزل (مثل الشحن التوربيني) إلى زيادة قوة قاطرات الديزل ، مما يجعلها القوة الرئيسية في النقل لمسافات طويلة.
قاطرات الديزل في الصين: في عام 1958 ، أنتجت Dalian Locomotive Works أول قاطرة ديزل كهربائية "يوليونج" من خلال تقليد نموذج T-3 السوفيتي. بعد ذلك ، تم تطوير نماذج محلية مثل "Jianshe" و "Xianxing". منذ عام 1964 ، أصبحت سلسلة Dongfeng (مثل Dongfeng Type 1 و Dongfeng Type 4) القوة الرئيسية في نقل شحن الجذع. يتم تطبيق سلسلة Dongfanghong (انتقال الهيدروليكي) في نقل الركاب والاختطاف. بحلول نهاية القرن العشرين ، سيطرت قاطرات الديزل والقاطرات الكهربائية على نقل السكك الحديدية في الصين.