በአሁኑ ጊዜ ቱርቦቻርጅድ ሞተሮች እና ከመጠን በላይ የሚሞሉ ሞተሮች ለሞተሮች በጣም ጥቅም ላይ የዋሉት ሁለቱ እጅግ በጣም ብዙ የኃይል መሙያ መዋቅሮች ናቸው። የእነዚህ ሁለት ሱፐርቻርተሮች ዋና ተግባራት ተጨማሪ አየር ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ማስገባት እና በኤንጅኑ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የአየር ጥግግት መጨመር ነው. የሞተርን ኃይል ለማሻሻል. እስቲ የሚከተለውን እንመልከት።በሱፐርቻርጅንግ እና በተርቦ መሙላት መካከል ያለው ልዩነት:

3. የቱርቦ ነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ ነው, ዝቅተኛ ፍጥነት በአጠቃላይ ጣልቃ አይገባም, ጅብ አለ, እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኃይል ጠንካራ ነው;

ቱርቦ ቻርጅንግ በሞተሩ የሚፈጠረውን የጭስ ማውጫ ጋዝ በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያለውን ቱርቦፋን በመግፋት በማቀፊያ ቱቦው ውስጥ ያለውን ቱርቦፋን በማሽከርከር በተዘዋዋሪ በሚሞላ መልኩ የሞተርን ኃይል ሳይበላው ይጠቀማል።

የቱርቦ መሙያው ጣልቃገብነት ለእያንዳንዱ ሞተር የተለየ ነው ፣ በአጠቃላይ በ 1500 rpm ፣ ማለትም ፣ ኤንጂኑ 1500 ደቂቃ በማይደርስበት ጊዜ ተጨማሪ የአየር ማስገቢያ አየር አይሰጥም ፣ ስለሆነም ቱርቦው በዝቅተኛ ፍጥነት ዝቅተኛ ነው ፣ በተለይም በ ትራፊክ ተዘግቷል ያለ ጣልቃ ገብነት ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሃይል በተፈጥሮ ከመጠን በላይ ከመሙላት ደካማ ይሆናል።

የቱርቦቻርተሩ ፍጥነት እጅግ በጣም ከፍተኛ ነው, እና የግፊት መጨመር ከሜካኒካል ሱፐርቻርጀር ብዙ እጥፍ ይበልጣል. ነገር ግን፣ በቱርቦፋን ጉልበት (inertia) ምክንያት፣ መካከለኛው ተሸካሚው ከፍተኛ ተቃውሞ አለው። የጭስ ማውጫው ጋዝ በድንገት ሲጨምር, የቱርቦፋን ፍጥነት በተመሳሳይ ጊዜ አይጨምርም, ይህም የቱርቦ መዘግየት ነው.

ተርቦቻርጀሩ የሚንቀሳቀሰው በጭስ ማውጫ ነው። የሞተሩ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የጭስ ማውጫው ኃይል የበለጠ ጠንካራ እና የተርባይን ፍጥነት ይጨምራል። የሜካኒካል ሱፐር መሙላት ምንም ገደብ የለም, ስለዚህ በከፍተኛ ፍጥነት እና በተሻለ ኃይል በቂ የሆነ ከፍተኛ ኃይል መሙላት ይችላል.

በማጠቃለያው የቱርቦ መሙላት ጥቅሞች አሁንም በጣም ግልጽ ናቸው. የኃይል ውፅዓት, የነዳጅ ኢኮኖሚ እና መካከለኛ እና ከፍተኛ የስራ ሁኔታዎች ልቀት በእጅጉ ሊሻሻል ይችላል ሳለ supercharging በኋላ, ዝቅተኛ የስራ ሁኔታዎች ላይ ሞተር አፈጻጸም በመሠረቱ አይቀንስም; በተጨማሪም የሱፐር ቻርጁ መጠን እና ክብደት በየጊዜው እየቀነሰ, አስተማማኝነቱ በተከታታይ እየጨመረ ነው, እና የሂስተር ክስተቱ እየቀነሰ ይሄዳል, ይህም በተራ የተሳፋሪ ተሽከርካሪ ሞተሮች ላይ የቱርቦ መሙያ ዘዴን የበለጠ እና የበለጠ ጥቅም ላይ ይውላል.

እርግጥ ነው, ሜካኒካል ሱፐር መሙላት ጥቅም ላይ ያልዋለ አይደለም. የሜካኒካል እሽቅድምድም አሁንም በእሽቅድምድም ሞተሮች እና ዝቅተኛ ፍጥነት ማጣደፍን በሚያሳድዱ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው የመንገደኞች መኪና ሞተሮች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።