በአሁኑ ጊዜ ቱርቦቻርጅድ ሞተሮች እና ከመጠን በላይ የሚሞሉ ሞተሮች ለሞተሮች በጣም ጥቅም ላይ የዋሉት ሁለቱ እጅግ በጣም ብዙ የኃይል መሙያ መዋቅሮች ናቸው። የእነዚህ ሁለት ሱፐርቻርተሮች ዋና ተግባራት ተጨማሪ አየር ወደ ሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ማስገባት እና በኤንጅኑ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የአየር ጥግግት መጨመር ነው. የሞተርን ኃይል ለማሻሻል. እስቲ የሚከተለውን እንመልከት።በሱፐርቻርጅንግ እና በተርቦ መሙላት መካከል ያለው ልዩነት:

1. በሁለቱ ሱፐርቻርተሮች የሚጠቀሙት የኃይል ምንጮች የተለያዩ ናቸው;

የሱፐር ቻርጀሩ የኃይል መሽከርከሪያውን ውጤት ለማሻሻል የሞተርን የጭስ ማውጫ መጠን አለመጨመር ላይ የተመሰረተ ነው. በቀጥታ ከኤንጂን ክራንክሻፍት ቀበቶ መዘዉር ቀበቶ ጋር የተገናኘ እና የሞተርን ፍጥነት በመጠቀም የሱፐር ቻርጁን ውስጣዊ ምላጭ ለመንዳት ቻርጅ አየር ለማመንጨት እና ወደ ሲሊንደር ውስጥ ለመላክ የሞተርን የውጤት ሃይል ይጨምራል ማለትም ሞተር ከሱፐር መሙያው ጋር ይሽከረከራል .

ተርቦ ቻርጀር ከኤንጂኑ የሚወጣውን የጭስ ማውጫ ጋዝ በሱፐርቻርጁ ውስጥ ያለውን የጭስ ማውጫ-ጎን rotor ለመግፋት ይጠቀማል ፣ እና የጭስ ማውጫው-ጎን rotor እና የመግቢያ-ጎን rotor coaxial እና የተለያዩ ክፍሎች ናቸው። የቱርቦ-ቻርጀር ጭስ ማውጫ-ጎን rotor የተወሰነ ደረጃ ላይ ሲደርስ በማሽከርከር ፍጥነት ፣ የመግቢያ-ጎን rotor በሌላኛው በኩል ያሽከረክራል ፣ በዚህም ምክንያት የመግቢያ-ጎን rotor ንጹህ የውጭ አየር ያስተዋውቃል እና ከተጨመቀ በኋላ ወደ ማስገቢያው ውስጥ ይፈስሳል። .

2. ሱፐርቻርተሩ የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ነው, ምንም አይነት ሃይስቴሪዝም የለውም, ጥሩ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኃይል እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ኃይል አይሰራም;

ከፍተኛ ቻርጀሩ በሞተሩ የሚነዳ ሲሆን በቀጥታ ተሞልቷል, ይህም በማንኛውም ጊዜ የሞተርን ኃይል ይጠቀማል. በተጨማሪም በቀበቶው ከሚገፋው ሱፐር ቻርጀር የኃይል መጥፋት አለ, ስለዚህ ሱፐርቻርጁ የበለጠ ነዳጅ ይበላል.
በመርህ ደረጃ, ሞተሩ እስከሚሰራ ድረስ, ሜካኒካል ሱፐር መሙላት በተፈጥሮ ይከሰታል. የሞተሩ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የግፊት ኃይል ይጨምራል። በዚህ መንገድ ፣ የፍጥነት ልምዱ በጣም መስመራዊ ነው ፣ እና በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር ብዙም የተለየ አይደለም ፣ እና ምንም መዘግየት የለም።

በተጨማሪም ሱፐርቻርጀሩ በሞተሩ ፍጥነት ስለሚቀያየር ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ጥሩ ሃይል ሊያገኝ ይችላል።
የተገደበ እና የሞተር ፍጥነት ፣ አጠቃላይ መኪናው እስከ 6 ፣ 7 ሺህ ሩብ ነው ፣ ስለሆነም በከፍተኛ ፍጥነት ፣ የሜካኒካል ሱፐር መሙላት ጉዳቱ ግልፅ ነው ፣ እና በቂ ያልሆነ ይሆናል።