እንደ ክራንቻው ላይ በመመስረት ሁለት ዓይነት የ V8 ሞተሮች አሉ።

ቀጥ ያለ አውሮፕላኑ በአሜሪካ የትራፊክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የተለመደ የ V8 መዋቅር ነው. በእያንዳንዱ ክራንች መካከል በቡድን (የ 4 ቡድን) እና በቀድሞው መካከል ያለው አንግል 90 ° ነው, ስለዚህ ከግንዱ ጫፍ አንድ ጫፍ ሲታዩ ቀጥ ያለ መዋቅር ነው. ይህ ቀጥ ያለ ገጽ ጥሩ ሚዛን ሊያመጣ ይችላል, ነገር ግን ከባድ ክብደት ያለው ብረት ያስፈልገዋል. በትልቁ ተዘዋዋሪ inertia ምክንያት፣ ይህ ቁመታዊ መዋቅር ያለው V8 ሞተር ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን ከሌሎች የሞተር ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀር በፍጥነት ማፋጠን ወይም መቀነስ አይችልም። ከዚህ መዋቅር ጋር ያለው የ V8 ኤንጂን የማቀጣጠል ቅደም ተከተል ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው ድረስ ነው, ይህም በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉትን የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ለማገናኘት ተጨማሪ የጭስ ማውጫ ስርዓት ንድፍ ያስፈልገዋል. ይህ ውስብስብ እና አስቸጋሪ ከሞላ ጎደል የጭስ ማውጫ ስርዓት አሁን ለነጠላ መቀመጫ የእሽቅድምድም መኪኖች ዲዛይነሮች ትልቅ ራስ ምታት ሆኗል።

አውሮፕላን ማለት ክራንች 180 ° ነው. የእነሱ ሚዛን በጣም ፍጹም አይደለም, ሚዛን ዘንግ ጥቅም ላይ ካልዋለ በስተቀር, ንዝረቱ በጣም ትልቅ ነው. የክብደት መለኪያ ብረት ስለሌለ, የክራንክ ዘንግ ዝቅተኛ ክብደት እና ዝቅተኛ ጉልበት ያለው, እና ከፍተኛ ፍጥነት እና ፍጥነት ሊኖረው ይችላል. ይህ መዋቅር በ 1.5 ሊትር ዘመናዊ የእሽቅድምድም መኪና Coventry Climax ውስጥ በጣም የተለመደ ነው. ይህ ሞተር ከአቀባዊ አውሮፕላን ወደ ጠፍጣፋ መዋቅር ተሻሽሏል። V8 መዋቅር ያላቸው ተሽከርካሪዎች ፌራሪ (ዲኖ ሞተር)፣ ሎተስ (Esprit V8 ሞተር) እና TVR (የፍጥነት ስምንት ሞተር) ናቸው። ይህ መዋቅር በእሽቅድምድም ሞተሮች ውስጥ በጣም የተለመደ ነው, እና በጣም የታወቀው Cosworth DFV ነው. የአቀባዊ መዋቅር ንድፍ ውስብስብ ነው. በዚህ ምክንያት፣ ዲ Dion-Bouton፣ Peerless እና Cadillac ን ጨምሮ አብዛኞቹ የመጀመሪያዎቹ የቪ8 ሞተሮች በጠፍጣፋ መዋቅር ተዘጋጅተዋል። እ.ኤ.አ. በ 1915 የቁመት ንድፍ ጽንሰ-ሀሳብ በአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንጂነሪንግ ኮንፈረንስ ላይ ታየ ፣ ግን ስብሰባውን ለማድረግ 8 ዓመታት ፈጅቷል።