ሞተሩ የመኪናው በጣም አስፈላጊ አካል ነው ሊባል ይችላል, እና አቀማመጡ በመኪናው አፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. ለመኪናዎች, የሞተሩ አቀማመጥ በቀላሉ በሶስት ዓይነቶች ሊከፈል ይችላል-የፊት, መካከለኛ እና የኋላ. በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ሞዴሎች የፊት ሞተሮችን ይጠቀማሉ, እና መካከለኛ እና ኋላ ላይ የተገጠሙ ሞተሮች በጥቂት የአፈፃፀም የስፖርት መኪናዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የፊት ሞተር ከፊት ዘንበል በፊት ነው. የፊት ሞተር ጥቅሙ የመኪናውን ማስተላለፊያ እና የማሽከርከር አወቃቀሩን ቀላል ያደርገዋል. በተለይም በአሁኑ ጊዜ ፍፁም ዋናውን ለያዙት የፊት ዊል ድራይቭ ሞዴሎች ሞተሩ ኃይሉን ወደ የፊት ዊልስ በቀጥታ ያስተላልፋል ፣ ረጅም ድራይቭ ዘንግ ይተወዋል። የኃይል ማስተላለፊያው ብክነት ይቀንሳል, እና የኃይል ማስተላለፊያ ዘዴው ውስብስብነት እና ውድቀት ፍጥነትም በእጅጉ ይቀንሳል.

በመሃል ላይ የተገጠመ ሞተር፣ ማለትም ሞተሩ በተሽከርካሪው የፊትና የኋላ ዘንጎች መካከል የሚገኝ ሲሆን በአጠቃላይ ኮክፒቱ ከኤንጂኑ በፊት ወይም በኋላ ይገኛል። መካከለኛ ሞተር ያለው መኪና የኋላ ተሽከርካሪ ወይም ባለአራት ጎማ መሆን አለበት ማለት ይቻላል.

መኪና በሚዞርበት ጊዜ ሁሉም የመኪናው ክፍሎች በንቃተ ህሊና ማጣት ምክንያት ከማዕዘኑ ይንቀሳቀሳሉ. ሞተሩ በጣም ግዙፍ አካል ነው, ስለዚህ በመኪናው አካል ላይ ያለው የሞተር ኃይል በማዕዘኑ ውስጥ ባለው የመኪና መሪ ላይ ወሳኝ ተጽእኖ አለው. የመሃከለኛ ሞተር ሞተር ባህሪው ሞተሩን በተሽከርካሪው አካል መሃል ላይ በትልቁ የማይነቃነቅ ማስቀመጥ ነው ፣ ስለሆነም የተሽከርካሪው አካል ክብደት ስርጭት ወደ ተስማሚ ሚዛን ቅርብ ሊሆን ይችላል። በአጠቃላይ እነዚያ ሱፐር የስፖርት መኪኖች ወይም ለደስታ መንዳት ትኩረት የሚሰጡ የስፖርት መኪኖች ብቻ መካከለኛ ሞተር ይጠቀማሉ።

እርግጥ ነው, መካከለኛው የተገጠመ ሞተርም ድክመቶች አሉት. በመሃል ላይ በተሰቀለው ሞተር ምክንያት, ካቢኔው ጠባብ እና ተጨማሪ መቀመጫዎችን ማዘጋጀት አይቻልም. በተጨማሪም አሽከርካሪዎቹ እና ተሳፋሪዎች ወደ ሞተሩ በጣም ስለሚጠጉ ድምፁ ከፍ ያለ ነው. ይሁን እንጂ የመኪና የመንዳት አፈጻጸምን ብቻ የሚከታተሉ ሰዎች ከአሁን በኋላ ስለእነዚህ ደንታ አይኖራቸውም, እና አንዳንድ ሰዎች የሞተሩን ጩኸት እንኳን መስማት ይመርጣሉ.
በጥቅሉ ሲታይ በጣም ንጹህ የሆነው የኋለኛው ሞተር ሞተሩን ከኋለኛው ዘንግ በስተጀርባ ማስቀመጥ ነው. በጣም ተወካይ የሆነው አውቶቡሱ ነው፣ እና ከኋላ የተገጠመ ሞተር ያላቸው ተሳፋሪ መኪኖች በጣት የሚቆጠሩ ናቸው። በጣም ተወካይ የሆነው ፖርሽ 911 ነው ፣ እና በእርግጥ ብልጥ ይህ ደግሞ የኋላ ሞተር ነው።