የቱርቦ ሞተር ተርቦ ቻርጀርን በመጠቀም የሞተርን የአየር ቅበላ ለመጨመር እና የሞተርን ሃይል ለማሻሻል ያስችላል። ለምሳሌ 1.6T ሞተር በተፈጥሮ ከሚመኘው 2.0 የበለጠ ሃይል አለው። የነዳጅ ፍጆታ ከ 2.0 በተፈጥሮ ከሚፈለገው ሞተር ያነሰ ነው.

በአሁኑ ጊዜ ለመኪናው ሞተር ብሎክ ሁለት ዋና ቁሳቁሶች አሉ ፣ አንደኛው የብረት ብረት እና ሌላኛው የአሉሚኒየም ቅይጥ ነው። ምንም አይነት ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ቢውል, የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሉት. ለምሳሌ, ምንም እንኳን የሲሚንዲን ብረት ሞተር የማስፋፊያ መጠን ትንሽ ቢሆንም, ክብደቱ, እና የሙቀት ማስተላለፊያው እና የሙቀት መጠኑ ከአሉሚኒየም ቅይጥ ሞተር የበለጠ የከፋ ነው. ምንም እንኳን የአሉሚኒየም ቅይጥ ሞተር ክብደቱ ቀላል እና ጥሩ የሙቀት ማስተላለፊያ እና የሙቀት ስርጭት ቢኖረውም የማስፋፊያ መጠኑ ከብረት እቃዎች የበለጠ ነው. በተለይ በአሁኑ ጊዜ ብዙ ሞተሮች የአሉሚኒየም ቅይጥ ሲሊንደር ብሎኮችን እና ሌሎች አካላትን ስለሚጠቀሙ በንድፍ እና በማምረት ሂደት ውስጥ ባሉ ክፍሎች መካከል እንደ ፒስተን እና ሲሊንደር ያሉ አንዳንድ ክፍተቶች እንዲጠበቁ ስለሚፈልጉ ክፍተቱ ከመጠን በላይ እንዳይሆን ከከፍተኛ ሙቀት መስፋፋት በኋላ ትንሽ .

የዚህ አሰራር ጉዳቱ ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የውሃው ሙቀት እና የሞተሩ ሙቀት በአንጻራዊነት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ትንሽ የዘይቱ ክፍል በእነዚህ ክፍተቶች ውስጥ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይፈስሳል ፣ ማለትም ፣ ዘይት ማቃጠል ያስከትላል።

እርግጥ ነው, አሁን ያለው የሞተር ማምረቻ ቴክኖሎጂ በጣም የበሰለ ነው. በተፈጥሮ ከሚመኙት ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር፣የተርቦ ቻርጅ ሞተሮች የዘይት ማቃጠል ሁኔታ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል። አነስተኛ መጠን ያለው የሞተር ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ቢፈስም, ይህ መጠን በጣም ትንሽ ነው. የ. ከዚህም በላይ ተርቦ ቻርጀር በስራ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን ይደርሳል, እና በዘይት ይቀዘቅዛል, ለዚህም ነው ተርቦቻርጅ ያለው ሞተር በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር ይልቅ ትንሽ ትልቅ ዘይት ይጠቀማል.