የቱርቦ ሲስተም እጅግ በጣም ብዙ በሚሞሉ ሞተሮች ውስጥ በጣም ከተለመዱት እጅግ በጣም ብዙ የኃይል መሙያ ስርዓቶች አንዱ ነው። በተመሳሳይ አሃድ ጊዜ ውስጥ, ተጨማሪ አየር እና የነዳጅ ቅልቅል መጭመቂያ እና ፍንዳታ እርምጃ ወደ ሲሊንደር (ለቃጠሎ ክፍል) ውስጥ ሊገደድ ይችላል ከሆነ (ትንሽ መፈናቀል ጋር ሞተር "እንዲተነፍሱ" እና ትልቅ መፈናቀል አየር ጋር ተመሳሳይ, volumetric ቅልጥፍናን ማሻሻል) ይችላሉ. በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር የበለጠ የኃይል ማመንጫውን በተመሳሳይ ፍጥነት ማምረት ይችላል። ሁኔታው የኤሌክትሪክ ማራገቢያ ወስደህ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ስትነፍስ፣ ነፋሱን ወደ ውስጥ አስገባህ፣ በውስጡ ያለው የአየር መጠን የበለጠ የፈረስ ጉልበት ለማግኘት እንዲጨምር ነው፣ ነገር ግን ደጋፊው የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይሆን ከኤንጂኑ የሚወጣው ጋዝ. መንዳት.

በአጠቃላይ እንዲህ ካለው "የግዳጅ ቅበላ" እርምጃ ጋር ከተባበረ በኋላ ሞተሩ ቢያንስ በ 30% -40% ተጨማሪ ኃይልን ሊጨምር ይችላል. አስገራሚው ተፅዕኖ ቱርቦቻርተሩ በጣም ሱስ የሚያስይዝበት ምክንያት ነው. ከዚህም በላይ ፍጹም የሆነ የቃጠሎ ብቃትን ማግኘት እና ኃይልን በእጅጉ ማሻሻል በመጀመሪያ የቱርቦ ግፊት ስርዓቶች ለተሽከርካሪዎች ሊሰጡ የሚችሉት ትልቁ እሴት ናቸው።

ስለዚህ ተርቦቻርጀር እንዴት ነው የሚሰራው?

በመጀመሪያ ከኤንጂኑ የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርባይኑን በጭስ ማውጫው በኩል ገፋው እና ያሽከረክራል። በውጤቱም, ከእሱ ጋር የተገናኘው በሌላኛው በኩል ያለው መጭመቂያ (compressor impeller) በተመሳሳይ ጊዜ እንዲሽከረከር ማድረግ ይቻላል. ስለዚህ, መጭመቂያ impeller በግዳጅ አየር ከአየር ማስገቢያ ውስጥ መተንፈስ ይችላሉ, እና ምላጭ ምላጭ መሽከርከር ከታመቀ በኋላ, በሁለተኛነት መጭመቂያ ለ ያነሰ እና ያነሰ ዲያሜትር ጋር መጭመቂያ ሰርጥ ያስገቡ. የተጨመቀው የአየር ሙቀት በቀጥታ ከሚያስገባው አየር የበለጠ ይሆናል. ከፍተኛ, ለቃጠሎ ወደ ሲሊንደር ውስጥ በመርፌ በፊት intercooler በ ማቀዝቀዝ ያስፈልገዋል. ይህ ድግግሞሽ የቱርቦቻርተሩ የስራ መርህ ነው።