በብዙ አካባቢዎች, በክረምት ወቅት የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ነው, እና ብዙ የመኪና ባለቤቶች ሞተሩ በረዶ እና ስንጥቅ ያሳፍራል. ይህ ሁኔታ በአብዛኛው የሚከሰተው ቀዝቃዛው ሞተር ሲነሳ ነው. ሞተሩ ይቀዘቅዛል እና ከዜሮ በታች ባሉት ጥቂት ዲግሪዎች እንደሚሰነጠቅ ያውቃሉ?
የሞተር መቀዝቀዝ እና መሰንጠቅ በአጠቃላይ ከአስር ዲግሪ ሲቀነስ የተለመደ ነው፣ ነገር ግን የሙቀት መጠኑ ከ -10 በታች ሲደርስ አይደለም፣ የሞተሩ እገዳ ይቀዘቅዛል እና ይሰነጠቃል።

ለኤንጂን ቅዝቃዜ እና ስንጥቅ ሁለት ሁኔታዎች ያስፈልጋሉ, አንደኛው ቀዝቃዛ ጅምር ነው, ሁለተኛው ደግሞ ፀረ-ፍሪዝ ወይም በቂ ያልሆነ ፀረ-ፍሪዝ አይደለም.

ሞተሩ የሚቀዘቅዝበት እና የሚሰነጠቅበት ምክንያት በቧንቧው ውስጥ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የፀረ-ፍሪዝ ፈሳሹ መጠን ስለሚሰፋ ፣ይህም ራዲያተሩ እንዲሰፋ እና እንዲሰነጠቅ እና የሞተርን ሲሊንደር ብሎክ ወይም የሲሊንደር ጭንቅላት እንዲቀዘቅዝ ስለሚያደርግ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ቀዝቃዛው ሞተር በሚነሳበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ በቧንቧው ውስጥ ሊዘዋወር ስለማይችል በበረዶ ምክንያት ሙቀትን ያስወግዳል, ይህም በቀላሉ በሞተሩ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.

የሞተርን ቅዝቃዜ እና ስንጥቅ እንዴት ማስተካከል ይቻላል? ይህንን ችግር በንዑስ ክፍሎች እና ቁሳቁሶች ተወያዩበት።
በመጀመሪያ, ስለ ሲሊንደር ማገጃው የተለመዱ ቁሳቁሶች እንነጋገር. አውቶሞቢል ሲሊንደሮች በአጠቃላይ በብረት ብረት እና በአሉሚኒየም የተከፋፈሉ ናቸው. የብረት ሲሊንደሮች ሊጠገኑ ይችላሉ. ትንንሽ ስንጥቆች በአጠቃላይ በትሮች በመገጣጠም ይሞታሉ እና የሲሊንደሩ ግድግዳውን ማለስለስ ይቻላል. የሲሊንደሩ አካል አልሙኒየም ከተጣለ, በአጠቃላይ ብቻ ሊተካ ይችላል, እና አልሙኒየም ሊጠገን አይችልም.

ለቅዝቃዜ እና ለመሰነጣጠቅ የተጋለጡ ሁለት የሞተር ክፍሎች አሉ, አንደኛው የሲሊንደር ብሎክ እና ሌላኛው የሲሊንደር ራስ ነው.

የብረት ሲሊንደር ማገጃው ሊጠገን ይችላል, ነገር ግን የሲሊንደሩ ጭንቅላት በመገጣጠም ሊጠገን አይችልም, ምንም አይነት ቁሳቁስ ቢሆን, በአዲስ ክፍሎች ብቻ ሊተካ ይችላል. የሲሊንደር ጭንቅላት በዋናነት ለማሸግ የሚያገለግል ስለሆነ ከቀዝቃዛ እና ከተሰነጠቀ በኋላ የመገጣጠም ጥንካሬ ከመጀመሪያው ደረጃ ላይ መድረስ በጣም የራቀ ነው.

ሞተሩ እንዳይቀዘቅዝ እና እንዳይሰነጣጠቅ እንዴት መከላከል ይቻላል?
1. የፈሳሹን ደረጃ በደረጃው ላይ በማቆየት ከፍተኛ ጥራት ያለው ፀረ-ፍሪዝ ይለውጡ. በክረምት ወቅት የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ በሆነባቸው አካባቢዎች ንጹህ ውሃ እንደ ማቀዝቀዣ መጠቀም የለበትም, እና ልዩ የመኪና ማቀዝቀዣ መጠቀም ያስፈልጋል. የመኪናው ማቀዝቀዣ ነጥብ ከ -60 ዲግሪ በታች ነው, ይህም በአብዛኛዎቹ ትዕይንቶች ላይ ሊተገበር ይችላል;
2. ንጹህ ውሃ እንደ ፀረ-ፍሪዝ ጥቅም ላይ ከዋለ, እሳቱ ከተዘጋ በኋላ, ሁሉንም ውሃ ለማፍሰስ የፀረ-ፍሪዝ መውጫው መከፈት አለበት, ከዚያም በሚጠቀሙበት ጊዜ በሞቀ ውሃ ይሙሉ;
3. ተሽከርካሪውን በመሬት ውስጥ ጋራዥ ውስጥ ያቁሙ. የከርሰ ምድር መንገዱ የሙቀት መጠን በአጠቃላይ ከፍተኛ ነው, እና ፀረ-ፍሪዝ በቀላሉ ለማቀዝቀዝ ቀላል አይደለም.