የናፍታ ሞተሮች የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ሊሆኑ የሚችሉት እንዴት ነው? (二)
2021-08-20
የናፍታ ሞተሮች ነዳጅ መቆጠብ ምንጊዜም የወጪ ቆጣቢው ወሳኝ አካል ሲሆን በተጨማሪም የናፍጣ ሞተሮች ቅልጥፍና እና የአገልግሎት ህይወትን በብቃት ማሻሻል ይችላል። በቀደመው ጽሑፍ ውስጥ ስለ ዲሴል ሞተር ነዳጅ ቆጣቢ ዘዴዎች እና ጥንቃቄዎች አምስት ነጥቦችን ገልፀናል, እና ቀጣዩ ቀሪው እና በጣም ውጤታማ ዘዴዎች ነው.
6) የነዳጅ ማደያውን የነዳጅ መርፌ ግፊት ያስተካክሉ። ለምሳሌ, የ 195 ዲዛይነር ሞተር የነዳጅ ኢንጀክተር የነዳጅ ግፊት (12.0+0.05) MPa, የነዳጅ ግፊት ከ 10.0MPa በታች ሲሆን, የነዳጅ ፍጆታ በ 10 ~ 20 ግራም ይጨምራል / (kW.h). ), የንጽጽር ዘዴው የክትባት ግፊትን ለመፈተሽ እና ለማስተካከል ሊያገለግል ይችላል. በዘይት ፓምፕ ላይ ያለው ግፊት.
7) የአየር ማጣሪያውን ክፍል በመደበኛነት ያረጋግጡ እና ያቆዩ። የአየር ማጣሪያው ንጥረ ነገር በጣም ቆሻሻ ከሆነ, የአየር ማስገቢያው በቂ አይሆንም. ውጤቱ ከተሳሳተ የቫልቭ ማጽዳት ውጤት ጋር ተመሳሳይ ነው. በተጨማሪም ወደ ናፍታ ሞተር የነዳጅ ፍጆታ, በቂ ያልሆነ ኃይል እና ጥቁር ጭስ ውድቀትን ያመጣል.
8) የናፍታ ሞተር ስራ ላይ በሚውልበት ጊዜ በተቻለ መጠን በከፍተኛ ፍጥነት እና ሙሉ ጭነት ላለመሮጥ ይሞክሩ። በአጠቃላይ የናፍታ ሞተሮች ኢኮኖሚያዊ የሥራ ክልል አላቸው። ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት በሞተሩ የስም ሰሌዳ ላይ ምልክት ተደርጎበታል, እና በናፍጣ ሞተር ባህሪይ ጥምዝ ትንተና መሰረት, ለምርጥ ኢኮኖሚያዊ አሠራር ፍጥነት ከተገመተው ፍጥነት 85% ገደማ ነው. በዚህ ጊዜ የኃይል / ሰዓት የነዳጅ ፍጆታ በጠቅላላው የፍጥነት ክልል ውስጥ ዝቅተኛው ነው. የናፍጣ ሞተር ቴኮሜትር በአረንጓዴ አካባቢ ምልክት የተደረገበት ሲሆን ይህም በአጠቃላይ የነዳጅ ሞተር ኢኮኖሚያዊ አሠራር ነው.
9) የውሃ ሙቀት መቆጣጠሪያ. በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍተኛ የውሃ ሙቀት በናፍታ ሞተሮች ላይ ከባድ ጉዳት ያስከትላል. በሚሠራበት ጊዜ የውሀው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የዲዝል ሞተር ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ማዛመድ ከዲዛይነር ማጽጃው በእጅጉ ይለወጣል, ይህም የሩጫውን የመቋቋም አቅም ይጨምራል እና የናፍጣ ሞተሩን ልብስ በእጅጉ ያፋጥናል. (ለምሳሌ የውሀው ሙቀት ከ 30 ℃ በታች ሲሆን ከ 5 እጥፍ በላይ ከመደበኛው መጥፋት እና መበላሸት በላይ ነው, ይህም የነዳጅ ፍጆታ በ 15% ይጨምራል). የውሀው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ የናፍታ ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዲሞቁ ያደርጋል፣ የእያንዳንዱን ክፍል ክፍተት ይለውጣል፣ ተከታታይ ችግሮች ለምሳሌ የዘይት ግፊት ጠብታ፣ ፒስተን ከሲሊንደሩ ጋር ተጣብቆ መቆየት፣ የሃይል ጠብታ ወዘተ የመሳሰሉትን ችግሮች ያስከትላል። የውሃውን ሙቀት በ 80 ~ 90 ℃ ውስጥ እንዲቆይ ያድርጉ ።
10) በናፍታ ሞተር ላይ የናፍጣ ሞተር ቅድመ ማሞቂያ መሳሪያ ይጫኑ። በክረምት ውስጥ በናፍጣ ሞተሮች በመጠቀም, ዘይት ለመቆጠብ እና የኃይል ፍጆታን ለመቀነስ, በናፍጣ ሞተሩ በናፍጣ የሙቀት መጠን ለመጨመር እና በናፍጣ viscosity ለመቀነስ, በናፍጣ በቂ እና በቂ ይቃጠላል ዘንድ. ይህ የነዳጅ ፍጆታን በ 5% ~ 10% በእጅጉ ይቀንሳል. ለናፍታ ቅድመ ማሞቂያ በጣም ጥሩው የሙቀት መጠን 66 ~ 75 ℃ ነው ፣ እና ውጤቱ በጣም ጥሩ ነው።
