የማመቅ ኃይል ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በሲሊንደሩ የሚፈጠረውን ግፊት ያመለክታል. በቂ ያልሆነ የሲሊንደር ግፊት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ. በጣም የተለመዱት የሚከተሉት ሶስት ገጽታዎች ናቸው.
1. ትልቅ ቅበላ መቋቋምየአየር ማስገቢያ መከላከያ መጨመር የአየር መጨመርን ይቀንሳል. ለምሳሌ የአየር ማጣሪያው ታግዷል, የቫልቭ መክፈቻው ይቀንሳል, እና የቫልቭ አየር ደረጃ እኩል አይደለም, ይህም የአየር ማስገቢያ መከላከያ መጨመር ሊያስከትል ይችላል.
2. የጨመቁ ጥምርታ ያነሰ ይሆናልየሲሊንደሩ የመጨመቂያ መጠን አነስተኛ ይሆናል, ማለትም, የቃጠሎው ክፍል መጠን ይጨምራል. የቃጠሎው ክፍል መጠን ከጨመረ በኋላ የሲሊንደሩ ግፊት ይቀንሳል; የቃጠሎው ክፍል መጠን እንዲጨምር ምክንያት የሆነው እንደ ወፍራም ሲሊንደር ጋኬት ያለ ተገቢ ያልሆነ ወይም ያልተስተካከለ ጥገና ነው። ምክንያታዊ ባልሆነ የቫልቭ ሪምመር ምክንያት የሲሊንደሩ ጭንቅላት ገጽታ እንደገና ተስተካክሏል. የክራንክ ዘንግ በሚፈጭበት ጊዜ የጅራቴሽን ራዲየስ ቀንሷል። የማገናኛውን ዘንግ በሚጠግኑበት ጊዜ በትልቁ እና በትንሽ ጭንቅላት መካከል ያለው መካከለኛ ርቀት ቀንሷል.
3. የመጭመቂያ ስርዓት መፍሰስበአለባበስ መጎዳት, ልቅነት እና የተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት, የመጭመቂያ ስርዓቱን በሚፈጥሩት ክፍሎች መካከል አላስፈላጊ ክፍተት ይታያል, ይህም የማተም ውጤት የለውም, እና በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው አየር በጨመቁ ሂደት ውስጥ እንዲፈስ ያደርገዋል.
(1) የሲሊንደር ራስ ጋኬት አየር መፍሰስየሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ጠርዝ አየርን ያፈስበታል, ይህም በተጨመቀ እና በሚሠራበት ጊዜ ጋዝ እንዲወጣ ያደርጋል. የሲሊንደር ራስ gasket መፍሰስ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው-የሲሊንደሩ ጭንቅላት የመጠገን ብሎኖች በቂ ያልሆነ ቅድመ-ማጥበቂያ ኃይል ፣ ወይም በሚፈለገው የማጠናከሪያ ቅደም ተከተል ውስጥ በእኩል ማጠንከር አለመቻል ፣ የሲሊንደር ጭንቅላት እና የሲሊንደር እገዳ የጋራ አውሮፕላን ጦርነቶች; በቂ ያልሆነ የሲሊንደር መስመር ዝርጋታ ቁመት ወይም ተመሳሳይ በአጎራባች ሁለት ሲሊንደሮች መካከል ያለው የከፍታ ቁመት ልዩነት በጣም ትልቅ ነው, የናፍጣ ሞተሩ የስራ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው እና የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ይቃጠላል; የመጨመቂያው ሬሾ በጣም ከፍተኛ ነው, ይህም የፍንዳታው ግፊት በጣም ከፍተኛ ነው.
(2) የፒስተን ቀለበት ይፈስሳልአንዳንድ ንጹህ የሞተር ዘይት ወደ ሲሊንደር ውስጥ ማስገባት ይችላሉ. ከቁጥጥር በኋላ የሲሊንደሩ ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ከጨመረ, የፒስተን ቀለበት በጥብቅ አልተዘጋም ማለት ነው. አለበለዚያ የሲሊንደሩ ግፊት ከፒስተን ቀለበት ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ማለት ነው. በተጨማሪም ፣ የናፍታ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከዘይት መሙያ ወደብ የሚወጣውን ፍሰት መከታተል ይችላሉ። የጭስ ማውጫውን መጠን ይወስኑ. የፒስተን ቀለበት አየር መፍሰስ ምክንያቶች፡- የፒስተን ፣ የፒስተን ቀለበት እና ሲሊንደር ከባድ መልበስ ፣ ከመጠን በላይ ማዛመጃ ፣ በቂ ያልሆነ የፒስተን ቀለበት የመለጠጥ ፣ በካርቦን ክምችቶች የተሰባበረ ወይም የቀለበት ግሩቭ ውስጥ ተጣብቆ እና መንቀሳቀስ የማይችል ፣ የመጨረሻ ማጽጃ እና ጎን የፒስተን ቀለበት ማጽዳት በጣም ትልቅ ነው .
(3) የቫልቭ መፍሰስበቫልቭ እና በቫልቭ መቀመጫ እና በቫልቭ መቀመጫ እና በሲሊንደሩ ራስ መካከል ያለውን የአየር ፍሰትን ጨምሮ.
የቫልቭ መፍሰስ ምክንያቶች፡- በጣም ብዙ የካርቦን ክምችቶች ወይም የቫልቭ ግንድ መታጠፍ፣ ይህም የቫልቭ እንቅስቃሴው ተለዋዋጭ ያደርገዋል፣ በዚህም ምክንያት ጊዜው ያልደረሰ ወይም የላላ መዘጋት እና የካርቦን ክምችቶች በቫልቭ እና በ የቫልቭ መቀመጫ, ቫልቭው Lax እንዲዘጋ ምክንያት; የቫልቭው የእውቂያ ቀለበት ቀበቶ እና የቫልቭ መቀመጫው አልቋል ፣ ተቆርጧል ወይም የመገናኛ ቀለበቱ በጣም ሰፊ ነው ፣ ይህም ቫልቭ በጥብቅ እንዳይዘጋ ያደርገዋል ፣ የቫልቭ ክፍተቱ ይጠፋል ፣ የቫልቭ ምንጩ በጣም ትንሽ ወይም የተሰበረ ነው ፣ ስለሆነም ቫልቭ በደንብ አልተዘጋም, እና የቫልቭ መቀመጫው ቀለበት የቫልቭ መቀመጫው ቀለበት ሲፈታ ወይም ካልታሸገ, የአየር መፍሰስን ያስከትላል.
የአየር መፍሰስን የመገምገም ዘዴ: የናፍጣ ሞተሩን ለተወሰነ ጊዜ ያሂዱ, እና የዲዝል ሞተሩ የስራ ሙቀት ከ 50 ዲግሪ በላይ ሲጨምር, ቆም ይበሉ እና ክራንቻውን ያሽጉ. በዚህ ጊዜ, ቫልዩው ከተፈሰሰ, የእያንዳንዱ ሲሊንደር የመጨመቂያ ኃይል ይሰማል. በአየር ማስገቢያ ቱቦ ውስጥ ረዥም የማሾፍ ድምጽ ይሰማል. ከባድ የአየር መፍሰስ ካለ, የ "ቺቺ" ድምጽ የናፍታ ሞተር በሚሰራበት ጊዜ በግልጽ ሊሰማ ይችላል.
