በአውቶሞቢል ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ 3፣ 4፣ 5፣ 6፣ 8፣ 10፣ 12 እና 16 ሲሊንደሮች አሉ። ለተራ የቤተሰብ መኪኖች 3፣ 4 እና 6 ሲሊንደሮች አሁንም በብዛት ናቸው። እንደ እውነቱ ከሆነ, በተወሰነ ደረጃ, የሞተሩ ተጨማሪ ሲሊንደሮች, የመኪናው ደረጃ ከፍ ያለ ነው. የሲሊንደሮች ብዛት ከኤንጂኑ መፈናቀል ጋር ስለሚዛመድ በቀጥታ ከነዳጅ ፍጆታ እና ከኃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው.

አሁን ባለው የኢነርጂ ቁጠባ እና ልቀትን የመቀነስ አዝማሚያ በ V12፣ V10 እና V8 ሞተሮችን ታጥቀው የነበሩት ሞዴሎች የሲሊንደሮችን ቁጥር ለመቀነስ ተርቦ ቻርጅንግ ሲስተሞችን እያስተዋወቁ ነው። ኃይሉ ሳይለወጥ ወይም የተሻለ ሆኖ በሚቆይበት ሁኔታ የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀቶች ይቀንሳሉ. በእጅጉ ቀንሷል።

ሌሎች ምክንያቶች ምንም ቢሆኑም, አንድ ሞተር ሲሊንደሮች ሲበዙ, በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረው ንዝረት አነስተኛ ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት በአንድ ክፍል ውስጥ ብዙ ሲሊንደሮች ሥራን በመስራት ላይ ስለሚሳተፉ የሥራው ክፍተት አንግል እንዲቀንስ ስለሚያደርግ ነው። ትንሽ, ይህም ሞተሩን የበለጠ ወጥነት ያለው እና ተፈጥሯዊ ያደርገዋል. ይሁን እንጂ የዛሬዎቹ ሞተሮች የማምረቻ ሂደቶችን በማሻሻል እና እንደ ሚዛን ዘንጎች ያሉ ቴክኖሎጂዎችን በመተግበር ባለ 3-ሲሊንደር ሞተር እንኳን ንዝረትን በመጨፍለቅ ረገድ ጥሩ ስራ ሰርቷል።

በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ያለው የቫልቮች ቁጥር በእያንዳንዱ ሞተሩ ሲሊንደር ውስጥ ያሉትን ሁለት ቫልቮች, ሶስት ቫልቮች, አራት ቫልቮች, አምስት ቫልቮች እና ሌላው ቀርቶ ስድስት ቫልቮች ጨምሮ. የቫልቮች ብዛት በጨመረ መጠን የመቀበያ እና የጭስ ማውጫው ውጤታማነት የተሻለ ይሆናል. ብቻህን እንደመሮጥ፣ ሲደክምህ እና ስትናፍስ፣ ለመተንፈስ አፍህን መክፈት አለብህ፣ ነገር ግን የቫልቭ ዘዴው የበለጠ የተወሳሰበ ነው፣ ይህም የሞተርን ህይወት ይነካል። , የጭስ ማውጫ ቅልጥፍና እና መዋቅራዊ ውስብስብነት, ወዘተ, አራት-ቫልቭ ቴክኖሎጂ በአሁኑ ጊዜ በጣም ቀልጣፋ እና በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ነው.

በሞተሩ አግባብነት ባላቸው መመዘኛዎች, በመሠረቱ የሞተርን የቴክኖሎጂ እድገትን መረዳት እንችላለን. በቴክኖሎጂው ቀጣይነት ያለው እድገት, ሞተሩ የተሻለ የኃይል አፈፃፀም እና የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀቶች ዝቅተኛ ይሆናል. ከተለምዷዊው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ጋር ሲነፃፀር በአጠቃላይ እንዲህ ዓይነቱ እድገት ቀርፋፋ ሊሆን ይችላል, ግን ዛሬም መተካት አስቸጋሪ ነው.