የኃይል ምንጭ መሠረት የባቡር ሐዲድ የመሬት አቀማመጥ በዋናነት በሶስት ምድቦች ይመደባሉ.

የእንፋሎት ስፋት
በታሪክ ውስጥ በጣም ጥንታዊው የአነስተኛ አባቶች (እንደ ሽፋን እና ዘይት) በሜካኒካዊ ኃይል ውስጥ የሚለወጡ የእንፋሎት ሞተሮች ይደነግጋል. አወቃቀሩ የተዋቀረ (ለድርጊት ቅኝት), የድንጋይ ንጣፍ ፍጆታ (ለአደጋ እና ለድል ማከማቻ), እና ከ 200ቃ 500 ኪ.ሜዎች እና ከድንጋይ ከሰል (ውሃ የሚወስድ ውሃ), እና ከባድ ብክለት, እና ከባድ ብክለት ነው ተላል fed ል. እ.ኤ.አ. በ 1988 የእንፋሎት ስታምፓስ ግንድነት የተያዙ ሲሆን በአሁኑ ወቅት እንደ ታሪካዊ እና ባህላዊ ቅርስ ብቻ ተጠብቀዋል.

የናፍጣ ስፖንሰር
በእናቶች ሞተር የተጎላበተ የጉልበት መሣሪያ የተጎለበተ የጉልበት መሣሪያን የሚነዳ እና ተሽከርካሪዎቹን ለማሽከርከር በሚፈታበት መሣሪያ የተጎዱ ናቸው. በቻይና ውስጥ ያለው የናፍጣ አከባቢዎች በዋናነት (እንደ ዶንግኤፍኤግግግ 4, ዶንግኤንግ 11, ወዘተ.) እና በአሁኑ የባቡር ሐዲድ ትራንስፖርት ዋና ሞዴሎች አንዱ ናቸው.

የኤሌክትሪክ አከባቢ
በውጫዊ የኃይል አቅርቦት ላይ መተማመን (ከላይ ባለው የመገኛ መስመር) ወይም በኤሌክትሪክ ሞተሮች በኩል የኤሌክትሪክ ኃይል ማግኘቱ እና ከፍተኛ ውጤታማነት (ከፍተኛ ኃይል እና ፈጣን ፍጥነት) ያሉ ጥቅሞች አሉት, እናም ለወደፊቱ እድገት ዋና መሪ ነው.

ኢም (ዘመናዊ የተራዘመ ዓይነት)
እሱ በጥይት ባቡር (የተዋሃደ) ባቡር (የተሸለፈ ሰራዊቶች) እና ተጎታች (እንደ "ሰዙኑ" የሰለጠኑ ዓይነቶች (እንደ "Xanzensg >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> ኢም ዩ የኃይል ስርጭትን በማመቻቸት ፍጥነት አፈፃፀሙን ያሻሽላል, እና ከፍተኛው የሙከራ ፍጥነት ከ 250 ኪ.ሜ በላይ ሊደርስ ይችላል. ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የባቡር ሐዲዶች ዋና መሣሪያዎች ናቸው.

የልማት ታሪክ
አመጣጥ እና የመጀመሪያ ጊዜ (19 ኛው ክፍለ ዘመን - በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ): - እ.ኤ.አ. በ 1804 የመጀመሪያው የእንፋሎት አከባቢ በእንግሊዝ ውስጥ በተራራሪቪክ ውስጥ የመጀመሪያው የእንፋሎት ሎሽን ተመን. እ.ኤ.አ. በ 1825 የስቴፕሰንሰን "ኃይል" 1 የባቡር ሐዲድ መጀመሪያ መጀመሪያ ላይ ምልክት በማድረግ የመጀመሪያውን ተሳፋሪ ባቡር ወደ ሥራ ተጎተተ. እ.ኤ.አ. በ 1881 በቶንግክስ ባቡር ጎዳና ውስጥ የመጀመሪያው የእንፋሎት ስታን, "ረዥም" ነበር, ግን ከ QUNUN ፍርድ ቤት ዕዳ ምክንያት አንድ ጊዜ ከአገልግሎት ውጭ ነበር.
ውስጣዊ ድብደባ እና የኤሌክትሪክ ኃይል (20 ኛው ክፍለ ዘመን): - በ 1903 የጀርመን የመጀመሪያ ካቴኒየም የተጎናጸፈ ኤም. እ.ኤ.አ. በ 1958 የመጀመሪያው የናስጣ አፕሊኬሽን እ.ኤ.አ. በ 1958 እ.ኤ.አ. በ 1964 እ.ኤ.አ. አከባቢዎች.
ከፍተኛ ፍጥነት እና ብልህ ልማት (ከ 21 ኛው ክፍለዘመን እስከ አሁን ድረስ: - እ.ኤ.አ. በ 2001 እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2001 እ.ኤ.አ. በ 2001 (Shezzhou 'እና የጥቃቅን ጨርቆች ከ 200 ኪ.ሜ. ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የኤሌክትሪክ አከባቢዎች እንደ "ስምምነት" እና "FURX" እና "FULX" ከሚለው የ 350 ኪ.ሜ. / ኤች. በተመሳሳይ ጊዜ, ብልህነት (ገለልተኛ ማሽከርከር, ሁኔታ, ሁኔታ ቁጥጥር) እና የአካባቢ ጥበቃ (ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ, ዝቅተኛ ልቅሞች, ዝቅተኛ ልቀቶች) የልማት ትኩረት ሆኗል.